Une distance de freinage raccourcie

Le mélange de gomme de la bande de roulement joue un rôle essentiel dans les atouts du nouveau Carat Progresso sur toute mouillée. Le Carat Progresso dispose, sur sa bande de roulement, d'un mélange de gomme spécial à faible hystérèse qui lui confère un haut niveau d'adhérence sur route mouillée. Grâce aux spécifications de ce mélange de gomme unique, le pneu "colle" littéralement à la route.   

Le profil présente une haute densité de rainures et de lamelles radiales, qui constituent autant d'arêtes d'adhérence pour une évacuation efficace de l'eau et un excellent effet de pagaie. Plus il y a de rainures radiales, plus il y a de mouvements de pagaie par seconde.     

La combinaison d'un nouveau mélange de gomme pour la bande de roulement et d'un nombre élevé de rainures radiales spéciales raccourcit considérablement la distance de freinage lors de la conduite par temps de pluie, sur route mouillée ou sur revêtement glissant – une préoccupation majeure des automobilistes européens.

Une forte résistance à l'aquaplanage

Le Carat Progresso est un profil directionnel qui présente de larges rainures longitudinales grâce auxquelles le pneu évacue l'eau des routes mouillées plus efficacement que d'autres profils. Le conducteur sentira immédiatement le gain de sécurité quand il conduit sous une pluie battante : le Carat Progresso réduit sensiblement le risque d'aquaplanage. 

"Nos ingénieurs ont de toute évidence axé leurs activités de développement et de test sur les deux situations les plus critiques que l'on puisse rencontrer lors de la conduite par temps de pluie et sur route mouillée : le freinage et l'aquaplanage. Le nouveau Fulda Carat Progresso améliore considérablement la sécurité du conducteur. Les tests ont démontré qu'un véhicule qui se déplace à 80 km/h sur les nouveaux pneus Fulda Carat Progresso s'arrête en moyenne 4 m plus tôt qu'un véhicule équipé de pneus de la concurrence. Cette distance est supérieure à la largeur d'un passage pour piétons ou la longueur de nombreux véhicules. Voilà un avantage qui peut sauver des vies", explique Koos Nooi, Brand Director de Fulda Europe, Middle East and Africa.

Moins bruyant

Autre grand avantage, le pneu se caractérise par un niveau de bruit réduit, ce qui contribue de toute évidence au confort du conducteur. Le Carat Progresso de Fulda bénéficie de la technologie DualShift, qui permet de réduire le niveau sonore.

La technologie DualShift a notamment recours à des pavés de tailles différentes : chaque fois qu'un pavé touche la route, il produit un bruit d'une certaine fréquence. La fréquence se définit par le nombre de pavés qui touchent le revêtement routier par seconde. Si tous les pavés avaient la même dimension, chaque rangée longitudinale de pavés générerait la même fréquence. Le niveau de bruit global s'en trouverait augmenté. En utilisant des tailles de pavés différentes dans les zones de l'épaule et du centre de la bande de roulement, les fréquences sonores diffèrent, ce qui diminue le niveau de bruit général.

Un autre aspect de la technologie DualShift est le positionnement spécial des différentes sections de la bande de roulement les unes par rapport aux autres. Les variations de ces positionnements génèrent des fréquences différentes entre l'épaule et le centre de la bande de roulement, ce qui, une fois de plus, réduit le niveau de bruit général.

"Le freinage sur route mouillée, l'aquaplanage et le bruit : voilà les domaines dans lesquels les consommateurs attendent le maximum de leurs pneus. Nous nous sommes pourtant concentrés sur d'autres avantages encore : le Carat Progresso garantit un haut niveau de sécurité lors des manœuvres et atteint des performances kilométriques nettement supérieures à celles d'autres pneus", confie Nooi.

Excellente manœuvrabilité

Grâce à ses pavés d'épaule massifs et à la stabilité du centre de la bande de roulement muni d'une nervure continue, le pneu se révèle très convaincant lors des manœuvres, même à vitesse élevée.
C'est le centre de la bande de roulement qui transmet la première impulsion d'un changement de direction. La stabilité de la zone centrale du Carat Progresso et la nervure continue qui la parcourt permettent une transmission précise des mouvements de la direction; le conducteur ne doit pas corriger constamment sa trajectoire.

Dans les virages, l'épaule extérieure du pneu doit supporter une bonne part du poids du véhicule. Les épaules de pavés massifs restent stables et immobiles dans ces circonstances et garantissent au conducteur un comportement sain dans les virages.

Hautes performances kilométriques

Le mélange de gomme à hautes performances sur route mouillée présente un autre avantage : moins d'échauffement de la bande de roulement signifie aussi moins d'usure; le pneu parcourra donc plus de kilomètres. Les ingénieurs de Fulda ont aussi optimisé la distribution de la pression dans le pneu, ce qui contribue également à une usure plus régulière et donc à davantage de kilomètres.

Le Fulda Carat Progresso sera disponible dans les 44 dimensions et indices de vitesse suivants :

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