Опознайте вашата гума

Компонентите на гумата се сглобяват в машина за изграждане на гуми, за да се получи „зелена“ гума

Как се правят гумите

Шофьорите знаят, че автомобилъте сложна инженерна система, но малко се замислят колко сложно е изработването на гумата. Гумите влияят върху всяка характеристика и движение, свързано с управлението на вашия автомобил. Сега ще ви обясним как се стига от каучуковия материал до гумата на пътя.

Компонентите на гумата се сглобяват в машина за изграждане на гуми, за да се получи „зелена“ гума

Смесване

30 съставки влизат в каучуковата смес на гумите. Различни видове каучук, пълнители, както и други съставки се поставят в машини, наречени Banbury смесители. Тези гигантски блендери създават черна, подобна на гума смес, което се изпраща за валцуване.

Компонентите на гумата се сглобяват в машина за изграждане на гуми, за да се получи „зелена“ гума

Валцуване

Охладената каучукова смес се изпраща към машина, за да бъде нарязана на ивици. На този етап се подготвят и други елементи на гумите. Структурата на гумата се образува от нарязания на ленти каучук.

Компонентите на гумата се сглобяват в машина за изграждане на гуми, за да се получи „зелена“ гума

Създаване

Този етап от процеса включва създаването на т.нар. „зелена гума“. Тя се произвежда в голяма машина, която поставя всички части на съответните места. След като повечето от компонентите са добавени, зелената гума прилича почти на готов продукт. Тя има стоманени пояса, слой, протектор и текстилни елементи.

Компонентите на гумата се сглобяват в машина за изграждане на гуми, за да се получи „зелена“ гума

Вулканизация

На този етап гумата се вулканизира и ѝ се придава окончателна форма. Тя се поставя в машина за вулканизиране, която пресова всички части на гумата, създава протектора и добавя маркировките на страничната стена.

Компонентите на гумата се сглобяват в машина за изграждане на гуми, за да се получи „зелена“ гума

Проверка на качеството

Всяка гума е внимателно оценена от обучени инспектори. Използват се също специални машини, проектирани да откриват дори леки несъвършенства. Инженерите по контрол на качеството избират на случаен принцип гуми от линията и ги срязват за по-внимателна проверка. В допълнение към това, някои гуми се избират от линията и преглеждат на рентген индивидуално, за да се провери за вътрешни недостатъци. Всички гуми трябва да отговарят на строгите стандарти на Fulda.

Части на гумата

Усилваща корда: Скелетът на вашата гума се състои от слоеве от текстилен материал, известни като слоеве усилваща корда. Слоевете усилваща корда намаляват еластичността, като същевременно поддържат гумата гъвкава. Те обикновено са изработени от покрити с каучук корди, съставени от тъкани влакна. Вашата гума е направена по-здрава със слой, наречен каркас, който се полага директно над вътрешната обшивка на гумата.

Бордове: Те образуват херметичното затваряне между джантата на колелото и вашата гума. Изработени са от плетена стомана с висока якост, която е покрита с каучук.

Пояс: Тъкани листове от стоманени нишки са покрити с каучук и са поставени около гумата. Тези пояси дават здравина и подсилват вашата гума. За допълнителна издръжливост и повишена устойчивост на пробиване, някои модели гуми включват корда Kevlar.

Странична стена: На външната част на страничната стена има информация за производителя на вашата гума, която трябва да знаете. Самата странична стена се простира от борда до протектора. Тази област от каучук с допълнителна дебелина осигурява странична стабилност.

Рамо: Рамото на гумата е малък скосен ръб между протектора и страничната стена. То играе важна роля за управлението при завиване.

Протектор: Протекторът е частта от гумата, която е в контакт с пътя и осигурява както сцепление, така и демпфиране. Много от най-важните функции на гумата зависят от каучуковата смес и дизайна на протектора.

Грайфер и канал: Вашата гума разпръсква водата благодарение на дълбоките канали, които разделят блокчетата на протектора. По-малките канали в блокчетата на протектора се наричат грайфери и са важни за сцеплението със снега и леда през зимата.

Ребро: Това укрепващо ребро се използва в някои гуми. То се простира до центъра, който е най-слабата зона на гумата.