Start der Produktion des neuen PW-Reifen «Fulda Diadem»

Der neue «Fulda Diadem» ist charakterisiert durch ein geringeres Querschnittsverhältnis und abgerundete Schultern.

Für Lastwagenreifentest erwirbt Fulda einen stromlinienförmigen Bus, der bis zu 140km/h erreichen kann

Fulda Reifen setzt zu Reifenversuchen einen stromlinienförmigen Spezialbus in den Fulda-Hauptfarben gelb und rot ein. Der Bus verfügt über eine Sondergenehmigung, nach der er auf Autobahnen eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h fahren darf. Diese Sonderanfertigung bietet Platz für Spezialeinrichtungen wie Zählwerke, Mess- und Beobachtungsgeräte sowie ein Labor. Der von den Bürgern «Fulda-Blitz» genannte Versuchswagen kann mit Reifen der Dimensionen 8.25 – 20 bis 12.00 – 20 ausgerüstet werden. Durch Radabdeckkästen aus Plexiglas kann der Versuchsingenieur das Reifenverhalten während der Fahrt beobachten.

Goodyear Tire & Rubber Company übernimmt Fulda

Das Aktienkapital geht in den Besitz der «Goodyear Tire & Rubber Company», Akron/Ohio über.

Fulda produziert seine erste Serie von TV-Spots «Fulda Reifen halten und greifen»

Die ersten Fulda-TV-Spots umfassen sechs Filme in der Länge von je 20 Sekunden, welche die Leistungsfähigkeit der Fulda-Reifen unter verschiedensten Bedingungen zeigt. Jeder Spot schliesst mit dem Fulda-Slogan: "Fulda Reifen greifen und halten!"

Fulda ist der weltweit einzige Reifenhersteller, der den Mercedes-Benz 600 Pullman ausstatten darf

Fulda produziert spezielle Reifen für den Mercedes 600 Pullman. Die Reifen haben die Dimensionen 9.00 H 15 Nylon Diadem 6 PR. Für gepanzerte Ausführungen (Staatsbesuche) wurde eine 10-PR-Ausrüstung entwickelt, d.h. der Reifen wurde mit zehn Lagen Material gefertigt, da er das Fahrzeuggewicht von sechs Tonnen tragen musste und bedingt schusssicher sein sollte. Reifen für ein durchschnittliches Fahrzeug, z.B. VW-Käfer, verfügten über maximal vier Lagen.