Les flancs d'un pneu contiennent toutes les informations de base sur un pneu. C'est un peu la 'carte d'identité' du pneumatique.

Point 1: La grosseur de boudin est la distance en mm entre les faces externes des flancs d'un pneu gonflé, à l'exclusion des saillies de marquage, décoration, bandes de protection ou jantes.

Point 2: La hauteur de section est la moitié de la différence entre le diamètre hors tout et le diamètre nominal de la jante. Au cours de l'évolution du pneumatique, la forme du pneu s'est modfiée pour passer d'une section quasi circulaire à des pneus plus plats et plus larges. Ainsi, le rapport d'aspect (hauteur de section/grosseur de boudin) est passé de 100% à 70%, 60%, 50% et même C20moins.

Point 3: La structure radiale d'un pneu est indiquée par la lettre 'R' dans le marquage de dimension sur le flanc. 

Point 4: Le diamètre des jantes a augmenté ces dernière années. Si une jante de 16" était exceptionnelle il y a 10 ans, elle est devenue très courante aujourd'hui. 

Point 5: L'indice de charge indique la charge maximale que le pneu peut porter à la vitesse indiquée par le code et de vitesse et à une pression donnée. Cependant, tous les indices de charge, quel que soit le code de vitesse, sont limités à la vitesse de 210 km/h. Pour des vitesses supérieures, il convient de réduire l'indice de charge.

Certains pneus, en particulier les pneus en indice de vitesse ZR n'ont pas "d'indication de service". Il faut consulter le fabricant du pneu pour déterminer la charge maxi du pneu. 

Point 6: Le code de vitesse est une lettre qui indique la vitesse maximale à laquelle le pneu peut porter la charge indiquée par l'indice de charge (sauf pour les vitesses supérieures à 210 km/h).

L'indice de charge et le code de vitesse figurent sur les deux flancs du pneu. Le premier chiffre indique la capacité de charge en monte simple, et le deuxième en monte jumelée. 

Les pneus M&S (Hiver) avec un code de vitesse inférieur à celui du véhicule peuvent être montés. Cependant, dans certains pays, il est obligatoire qu'un auto-collant rappelant la vitesse maximum du pneu soit placé en vue du conducteur. Cette vitesse ne doit pas être dépassée.

Point 7: Le mot 'tubeless' indique que le pneu doit être utilisé sans chambre à air.

Point 8: La marque et le numéro de conformité ECE indiquent que le pneu respecte les spécifications de la réglementation ECE-R30.

Point 9: Donne l'emplacement des témoins d'usure (hauteur 1,6 mm) dans les principales nervures de la bande de roulement. Quand l'usure des pneus les fait apparaître, cela signifie qu'il ne reste que 1,6 mm de gomme résiduelle, ce qui est le minimum légal. 

Point 10: Le sigle M&S indique que le pneu est un pneu Hiver pour une conduite sur neige et verglas.

Point 11: Le pneu a subi des tests pour des 'conditions hivernales difficiles' suivant les procédures d'essais ISO et a obtenu cette certification.

Point 12: Avant l'année 2000, la date de fabrication était indiquée sous forme de 3 chiffres à la fin du numéro de série, les deux premiers désignant la semaine et le troisième l'année de fabrication. La décennie 1990-1999 est représentée par le caractère ◄. Depuis l'année 2000, 4 chiffres sont utilisés, le troisième et le quatrième correspondant à l'année de fabrication. 

Point 13: Le mention "DOT" atteste la conformité à la réglementation américaine sur les pneus. 

Point 14: Le code fabricant DOT est un code de construction et d'identification exigé par la réglementation américaine.

Point 15: Le pays de fabrication indique l'origine du pneu.

Point 16: Appellation commerciale du pneu (nom de famille et du profil, par exemple 'Carat Exelero', 'Carat Attiro', 'Diadem Linero', etc.

Point 17: Composants structurels du pneu, exigés par le Department of Transportation des Etats-Unis (DOT).

Point 18: Capacité de charge et pression de gonflage maximales selon les réglementations des Etats-Unis, du Canada et de l'Australie.

Point 19: Le pneu a une carcasse 'radiale'.

Point 20: Mention exigée par la réglementation des USA pour l'uniformité de classification des qualités des pneus (U.T.Q.G.).

Point 21: Donne l'emplacement des témoins d'usure neige (4 mm) dans les principales nervures de la bande de roulement. Quand l'usure des pneus les fait apparaître, cela signifie qu'il reste 4 mm de gomme. Il est recommandé de changer les pneus Hiver qui ont moins de 4 mm de gomme résiduelle pour garantir une sécurité optimale en conditions hivernales.