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Come prendersi cura degli pneumatici

Ispezione di uno pneumatico eseguita da un professionista: controllo regolare della profondità del battistrada

Controllare il battistrada degli pneumatici per scoprire segni di usura irregolare

Una buona geometria delle ruote e la giusta pressione di gonfiaggio contribuiscono ad allungare la vita degli pneumatici. Usura irregolare, danni e altre variazioni visibili possono essere indice di potenziali problemi correlati agli pneumatici o al veicolo. Rivolgersi subito a un professionista non appena si riscontano problemi agli pneumatici. Occorre ispezionare tutti e quattro gli pneumatici almeno ogni mese e prima e dopo un lungo viaggio.

Gli indicatori dello stato di usura sono visibili: sugli pneumatici sono presenti indicatori in gomma dura alti 1,6 mm, il che corrisponde al profilo minimo sancito per legge. Non appena queste barrette rientrano nei tasselli del profilo senza la presenza di un "gradino", è ora di acquistare nuovi pneumatici. 

Usura eccessiva sulla parte esterna del battistrada: i profili di usura sullo pneumatico possono essere indice di problemi relativi alla pressione di gonfiaggio. Se sono visibili tracce di usura sui bordi degli pneumatici, controllare la pressione di gonfiaggio e cercare eventuali perdite. Potrebbe essere necessario aumentare la pressione di gonfiaggio. Si consiglia di seguire le indicazioni del costruttore del veicolo e di controllare regolarmente la pressione di gonfiaggio. 

Usura eccessiva sulla parte centrale del battistrada: un'usura eccessiva nella parte centrale del battistrada può indicare che gli pneumatici sono stati gonfiati eccessivamente. È importante gonfiare gli pneumatici osservando le specifiche del costruttore. 

Usura irregolare su un unico pneumatico: i profili di usura talvolta segnalano problemi nel veicolo. Se sono presenti tracce di usura irregolari o zone lisce, è probabile che occorra bilanciare o allineare le ruote. Le zone lisce possono anche essere indice di ammortizzatori consumati. Se si rilevano segni di usura di questo tipo, recarsi da un rivenditore o in un'autofficina per una diagnosi.

Irregolarità dell'usura tra asse anteriore e posteriore: I diversi tipi di trazione offerti sul mercato dell'automobile portano forzatamente all'usura differente degli pneumatici dell'asse anteriore e di quelli dell'asse posteriore. 

Usura dentellata del battistrada: Quando si costata sui tasselli del battistrada un'usura a gradini, significa che la geometria delle ruote dell'auto è sfalsata. Occorre recarsi in officina per far eseguire la regolazione necessaria. 

Gli pneumatici si consumano in modo non uniforme: dato che la parte anteriore del veicolo è quella maggiormente interessata dalle sterzate, gli pneumatici anteriori si consumano più rapidamente rispetto a quelli posteriori. Tuttavia, se si sospetta che gli pneumatici anteriori o quelli posteriori si consumino più del normale, è opportuno far controllare le sospensioni da un professionista. Se l'usura è maggiore su un lato del veicolo rispetto all'altro, può essere necessario eseguire un allineamento.

I bordi degli pneumatici si presentano dentellati: è un altro segnale che può far decidere di richiedere un allineamento. Se gli pneumatici sembrano avere un aspetto a denti di sega o essere comunque consumati lungo i bordi, tale usura potrebbe essere eventualmente causata da uno sfregamento irregolare contro la strada. Rivolgersi a un rivenditore o a un'autofficina.