Tanto era eccezionale il concetto tanto la sua implementazione è stata professionale. Ed egualmente esclusivo è stato il risultato che ha portato ad una variante sportiva dell'attuale Maybach 57 - un perfetto connubio di elementi di stile di una limousine e di un coupé.
Il completamento della Concept Car Fulda Maybach appare tanto più strabiliante quando si considera la sfida: quella di sviluppare una vettura coupé sulla base di una limousine senza creare un design totalmente nuovo. Nonostante tempi molto limitati, Jurgen Weissinger, l'ingegnere responsabile del progetto e manager del dipartimento di sviluppo alla Maybach, é riuscito, con il suo team a realizzare con successo il progetto.
Il coupé sportivo ha preso forma alla fine di maggio 2004: e questo solo dopo che tre fasi di creazione dei modelli furono completati con successo, dopo che l'esterno, l'interno ed il telaio furono testati, adattati e perfezionati. Nel modello 1:1 i sogni, le visioni e le idee presero forma concretamente per lo sviluppo finale: la costruzione ed il test.
Tuttavia, con la reinterpretazione dell'auto del '38, non solo si intendeva creare una novità visiva nella costruzione di moderni autoveicoli. L'obiettivo dei 350 km/h di velocità massima poneva agli ingegneri la sfida di creare un veicolo speciale totalmente funzionale, capace di ridefinire gli standard in termini di prestazioni di una limousine su pneumatici normali.
Tuttavia, con la reinterpretazione dell'auto del '38, non solo si intendeva creare una novità visiva nella costruzione di moderni autoveicoli. L'obiettivo dei 350 km/h di velocità massima poneva agli ingegneri la sfida di creare un veicolo speciale totalmente funzionale, capace di ridefinire gli standard in termini di prestazioni di una limousine su pneumatici normali.
Gli ulteriori test all'inizio di maggio 2005 all'autodromo italiano di Nardò, documentarono lo sforzo incredibile profuso da tutti: la vettura raggiunse la velocità massima di 351,45 km/h! E con essa, il record mondiale delle limousine.