Selbst der beste Reifen kann nicht funktionieren, wenn die Fahrwerksgeometrie nicht stimmt. Dabei ist eine verstellte Spur- oder Sturzeinstellung schneller passiert, als man denkt: Schon ein kleiner, unsanfter Bordstein-Rempler kann das bei modernen Autos sehr komplexe Fahrwerk „aus der Spur“ bringen.

Böse Folgen für Geldbeutel und Fahrsicherheit

Doch die Folgen sind umso gravierender: Stimmen Spur und Sturz nicht, rollt der Reifen einseitig ab. Vorzeitiger Verschleiß des Pneus ist die Folge. Doch nicht nur der Geldbeutel leidet unter einer schlechten Fahrwerksgeometrie, sondern vor allen Dingen die Sicherheit. Denn die reduzierte Haftung und Spurstabilität können in Extremsituationen schnell gefährlich werden. Der Grenzbereich wird früher erreicht – bei schnellen Ausweichmanövern kann der Fahrer nicht auf die gewohnten Sicherheitsreserven seines Fahrwerks vertrauen.

Gefahr erkannt, Gefahr gebannt

Spur Check lokalisiert die Sicherheitsmängel, bevor sie zur Gefahr werden. Das mobile System ist eine direkte Entwicklung aus der Luftfahrt. Gerade hier kommt es bei der Fahrwerkseinstellung auf höchste Präzision an.

Fahrwerksüberprüfung in zwei Minuten

Das System basiert auf einer portablen Prüfplatte, einer digitalen Anzeigentafel und einer Power-Pack-Stromversorgung. Sobald der Fahrer seinen Wagen mit allen vier Reifen auf der Platte positioniert hat, wird das Ergebnis jedes einzelnen Reifens nach zwei Minuten digital angezeigt. Der Wert wird mit den so genannten Auto-Data-Daten verglichen. Liegt dieser im Rahmen der Herstellerangaben, ist die Achsgeometrie in Ordnung. Wird eine Abweichung festgestellt, empfiehlt das Prüf-Team eine Neueinstellung in der Fachwerkstatt. Bis zu 50 Achsvermessungen pro Tag lassen sich so direkt vor Ort durchführen.

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