Estonia ET
Vahetage riiki

Rehvide hooldamine

Rehvide asjatundja teostab kontrolli – kontrollige mustri sügavust regulaarselt

Rehviturvise kontrollimine

Regulaarne turvise kontrollimine on oluline osa sõiduki hooldamisest. Ebaühtlane kulumine, kahjustused ja muud nähtavad muutused võivad viidata võimalikele probleemidele rehvide või sõidukiga. Mida kiiremini te võimalikud probleemid avastate, seda kiiremini saab hankida asjatundja abi. Kontrollige kõiki nelja rehvi vähemalt kord kuus ning enne ja pärast pikki sõite.

Te näete rehvil turvise kulumisribasid. Rehvidel on tugevast kummist ribad, mis tulevad nähtavale, kui rehviturvis on kulunud alla turvalist taset. Kui ribad on näha, on aeg osta uued rehvid. Turvise kulumisindikaatorite asukoha saab tuvastada, vaadates rehvi külge.

Rehvi sügavusmõõtur näitab, et turvis on liigselt kulunud. Mõistlik on osta odav rehvi sügavusmõõtur, et kontrollida, kas rehvid vastavad seadusega sätestatud miinimumile. EL-i seaduste kohaselt peab rehvi mustrisügavus olema rattaääriku ümber 1,6 mm, et seda saaks pidada sõitmisel turvaliseks. Talverehvide minimaalseks turvisesügavuseks soovitab Fulda 4 mm. Sügavust kontrollides mõõtke seda kindlasti nii turvise sise- kui ka välisküljelt.

Võõrkehad on turvisemustri vahele kinni jäänud. Võõrkehad võivad turvisesse kinni jääda. Need ei põhjusta alati kahjustusi, kuid neid tuleks siiski alati tõsiselt võtta. Kui võõrkeha on jäänud kinni soonde, eemaldage see ettevaatlikult. Kui aga tundub, et kumm on läbistatud, jätke võõrkeha sisse ja sõitke töökotta, kus saate abi küsida asjatundjalt.

Te märkate ülemäärast kulumist rehvi välisküljel. Kulumisjäljed rehvil võivad osutada rehvirõhu probleemidele. Kui näete, et rehvil on servad kulunud, kontrollige rehvirõhku ja otsige võimalikke lekkeid. Rehvid kaotavad loomulikul teel õhku (topeltkiirusega suvel kuuma ilmaga), kuid sõitmine alarõhuga rehvidega suurendab kütusekulu ning õnnetuste ohtu. Kui märkate, et kulunud on ainult esimeste rehvide servad, sõidate võib-olla kurvides ja teete pöördeid ümber nurkade liiga kiiresti.

Kulunud turvise keskosa. Ülemääraselt kulunud turvise keskosa võib viidata ülerõhule. Rehvi liigne täispumpamine suurendab rehvi lõhkemise ohtu. Oluline on rehvide pumpamisel jälgida tootja ettekirjutusi. Laske manomeetri abil sobiv kogus õhku rehvist välja.

Ebaühtlane kulumine ühel rehvil. Rehvi kulumismuster viitab mõnikord probleemidele sõidukiga. Kui märkate korrapäratuid kulumisjälgi või paljaid laike, tuleks mõelda rataste tasakaalustamisele või kokkujooksu korrigeerimisele. Paljad laigud annavad märku amortisaatorite kulumisest. Kui näete märke sellisest kulumisest, pöörduge edasimüüja poole või töökotta ja laske teha diagnostika.

Rehvid ei kulu ühtlaselt. Sõiduki esiosa teeb ära suurema osa juhtimistööst, sellepärast kuluvad eesmised rehvid kiiremini kui tagumised. Kui aga tundub, et eesmised või tagumised rehvid kuluvad liiga kiiresti, laske asjatundjal vedrustust kontrollida. Kui rehvid ühel küljel kuluvad kiiremini kui teisel küljel, vajab sõiduki kokkujooks korrigeerimist.

Rehvide servad on sakilised. Ka siin on võimalik lahendus rataste kokkujooksu korrigeerimine. Rehvide sakilised või narmendavad servad on sageli põhjustatud ebaühtlasest haardumisest teega. Pidage nõu edasimüüjaga või külastage töökoda.