2005: El retorno del Fulda Maybach. Hoy, 66 años después de la terminación del famoso automóvil estilizado, un diseño especial de las empresas Maybach y Fulda es una vez más el centro de atención. No es ni un renacimiento del original ni un diseño retro del siglo pasado. El asombroso resultado de la actual colaboración: es un tributo inconfundible al predecesor, y sin embargo, un hito de alta tecnología de un carácter muy especial.
Con intención de proyectar hacia el futuro un fragmento de historia mediante una interpretación moderna del estilizado coche de 1938, unas cuantas mentes creativas se juntaron en el equipo del proyecto del nuevo prototipo Fulda Maybach. Encargados de crear una fascinante combinación de fuerza y elegancia, el Departamento de Diseño de la Politécnica de Pforzheim y el Departamento de Diseño de DaimlerChrysler AG pusieron en marcha una vez más la relación de colaboración que tantos éxitos ha cosechado durante años
En los meses siguientes un considerable esfuerzo de planificación y un trabajo pormenorizado y meticuloso fueron la característica dominante de la rutina diaria de los miembros del equipo. Concretamente, para los cuatro estudiantes del departamento de Diseño de Transportes de la politécnica, trabajar en el diseño del singular vehículo supuso un desafío absolutamente inolvidable.
Una óptima combinación de elegancia y altas prestaciones era el objetivo del diseño a cargo de Wolf Seebers. En concreto, los contornos de la rejilla del radiador indican claramente la inspiración del diseño característico de Maybach. La línea desde la cabina del piloto hasta la sección de cola, por contraste, se diseñó en dos niveles que presentan gran similitud con el estilo de diseño de la Fórmula 1.
El diseño propuesto por Andreas Hellmann iba por otros derroteros. Su prototipo tenía un aire muy americano pero, al mismo tiempo, poseía vestigios inconfundibles de su histórico predecesor. La elección de pintura bicolor, por ejemplo, constituye una atractiva referencia visual al famoso vehículo de prueba de 1939.
Al igual que el modelo de Andreas Hellmann, el estudio de Stefan Barth también recurrió a pintura bicolor para el nuevo prototipo Fulda Maybach. El diseño de la unidad de cola se basó en el modelo de la popa de un barco. La más sorprendente modificación del prototipo de Barth: aquí las aletas del capó del original se extienden armoniosamente hasta la línea del techo.
El estudio a cargo de Fredrik Burchhardt daba lugar a distintas asociaciones de ideas: mientras algunos reconocen significativos vestigios de la ventanilla dividida del Corvette, otros plantean comparaciones con la estructura de un catamarán. El diseño efectuado con los colores rojo y negro hacía claro hincapié en la rejilla del radiador y evitaba deliberadamente la utilización de un parachoques en la parte delantera
Los cuatro diseños se plasmaron en modelos a escala 1:4 y de cada uno de los diseños presentados se extrajeron ideas e impulsos importantes que se incorporaron al diseño excepcional de un vehículo incomparable.
All four designs were milled as 1:4 models and from each of the presented designs, important ideas and impulses were picked up and incorporated in an exceptional design of an incomparable vehicle.