Pese a que los diseños del prototipo se salían de lo común, su materialización fue igualmente profesional. E igualmente exclusivo fue el resultado - una disposición magistral de los más sorprendentes elementos de estilo de berlina y cupé, combinados en un deportivo espectacular sobre la base del actual Maybach 57
La terminación del prototipo Fulda Maybach parece aún más singular si se considera el difícil objetivo de desarrollar un cupé sobre la base de un berlina ya existente, sin tener que crear un diseño totalmente nuevo. Pese a los ajustados plazos de ejecución, Jürgen Weissinger, ingeniero y director de proyecto responsable del desarrollo en Maybach, junto con su equipo, lograron materializar el proyecto
El cupé deportivo tomó forma a finales de mayo de 2004: finalizadas satisfactoriamente tres fases del modelo, se adaptó y perfeccionó el exterior, el interior y el chasis. En el modelo a escala 1:1, sueños, visiones e ideas adquirieron forma concreta en un objeto definitivo de referencia para la etapa decisiva del desarrollo: el proceso de construcción y prueba
Sin embargo, con la reinterpretación del aerodinámico coche de 1938, no sólo se pretendía crear una novedad óptica producto de la moderna fabricación de automóviles. La velocidad máxima objetivo de 350 kilómetros por hora planteaba a los ingenieros a cargo del diseño el desafío de fabricar un vehículo especial plenamente funcional que, siendo el Maybach más rápido jamás construido, fuera capaz de marcar nuevas referencias en términos de prestaciones en berlinas con neumáticos estándar
Sin embargo, pronto se vio claro que, pese a la sobrealimentación biturbo, el acostumbrado motor de 12 cilindros no podría generar la velocidad máxima perseguida. La asistencia vitalmente necesaria provino de Untertürkheim. Los especialistas del grupo automovilístico Mercedes optimizaron el turboalimentador y aumentaron el cubicaje del motor de 12 cilindros a 5,9 litros. Al final, los 700 CV de potencia del motor confirmaron la brillantez tecnológica de las modificaciones realizadas
Las posteriores mediciones de prueba efectuadas a principios de mayo de 2005 en el Motodrom de alta velocidad de Nardo/Sur de Italia, documentaron de manera muy llamativa el éxito del singular esfuerzo de todos los implicados: ¡una velocidad punta de 351,45 km/h! Y, por tanto, el record mundial en berlinas.