Si los neumáticos pierden toda o la mayoría de su presión, se debe detener el vehículo inmediatamente y montar el neumático de repuesto. FULDA recomienda revisar regularmente la presión del repuesto para así asegurarse de que será posible usarlo siempre que sea preciso. Nunca se debe continuar conduciendo con un neumático pinchado, pues su estructura quedará seriamente dañada. Una vez que se haya montado el neumático de repuesto, se debe acudir a un taller especialista para analizar si el neumático dañado puede ser reparado. Se debe tener en cuenta que sólo un especialista puede determinar si el neumático puede y debe ser reparado, pues el procedimiento de reparación correcto incluirá el desmontaje del neumático de la llanta para realizar una inspección exhaustiva y así comprobar que no hay daños internos.

La mayoría de los pinchazos, perforaciones producidas por clavos o cortes de hasta 6 mm. en la banda de rodadura pueden ser reparados por personal especializado utilizando los métodos standard aprobados por la industria. Aquellos neumáticos con pinchazos en la banda mayores de 6mm., o cualquier tipo de pinchazo en el flanco o lateral, no deben ser reparados. Igualmente, se recomienda no reparar los neumáticos de ultra altas prestaciones (índices de velocidad W, Y o ZR).

Es importante tener en cuenta que la decisión final sobre si un neumático debe ser o no reparado debería ser tomada únicamente por un experimentado especialista en neumáticos.