2005 : le retour de la Maybach Fulda. Après 66 ans d'absence, la célèbre limousine conçue dans les années 30 par Maybach et Fulda revient sur le devant de la scène. Ce n'est ni une renaissance de la voiture d'origine, ni un concept car inspiré de l'esthétique du début du siècle. Le résultat de la nouvelle coopération entre deux grandes marques - Fulda et Maybach est une voiture exceptionnelle, à la fois hommage à son illustre aînée, et superbe condensé des technologies d'avant-garde.
Le but était de créer une voiture qui soit l'interprétation moderne de la fameuse Maybach de 1938, et l'équipe qui a travaillé sur le projet a comporté plusieurs designers. Ce sont le département de conception de véhicules de transport de l'Ecole Polytechnique de la ville de Pforzheim et les concepteurs de DaimlerChrysler qui ont eu pour mission de créer la ligne et le design du futur coupé sport Maybach Exelero.
Un important effort de planning et un travail très méticuleux ont été le quotidien de l'équipe pendant plusieurs mois. Pour les élèves du département de conception de l'Ecole Polytechnique, travailler sur le un tel projet de design a représenté un défi inoubliable.
La combinaison idéale d'élégance et de performances était le but recherché par le design de Wolf Seebers. En particulier, la grille du radiateur était largement inspirée du concept d'origine. La ligne de l'habitacle à l'arrière, par contraste, était dessinée en deux parties, pour une ressemblance indéniable avec une Formule 1.
La proposition d'Andreas Hellmann était très différente. Elle avait un look très américain, et en même temps, gardait nettement des traces de la Maybach d'origine. Le choix d'une carrosserie bi-couleur, par exemple, constituait une référence visuelle très interessante au prototype de 1939.
Comme celle d'Andreas Hellmann, la maquette de Stefan Barth proposait une carrosserie bi-couleur. L'arrière de la voiture s'inspirait de la poupe d'un bateau. Le point le plus remarquable de l'étude de Barth: les ailes avant se prolongent harmonieusement jusque sur la ligne du toit.
La création de Fredrik Burchardt avait plusieurs références: Certains y ont vu des traces de la Corvette, et d'autres une similitude avec un catamaran. La maquette en rouge et noir mettait nettement l'accent sur la grille du radiateur, et n'intégrait pas de pare-chocs à l'avant.
Finally, it was Fredrik Burchhardt's design which emerged as the winner. But the outstanding creative efforts of Barth, Hellmann and Seebers were not ignored in the following implementation phase.
Une maquette à l'échelle 1:4 de chaque projet a été fabriquée. Cela a permis de d'y puiser idées et créations qui ont donné le jour au design exceptionnel de cette voiture unique.