Si on pose la question au célèbre pilote automobile allemand Hans-Joachim Stuck, il n'est pas plus difficile de conduire en hiver. Il suffit de suivre quelques conseils simples :
Le conducteur doit avoir une bonne visibilité. Il faut donc enlever la glace, la neige ou le boue de toutes les vitres, sans oublier les rétroviseurs et les phares. Tourner le chauffage et/ou la ventilation au maximum va accélérer le dégivrage des vitres pour avoir une bonne visibilité.
Le conducteur doit adapter sa conduite aux conditions météo. Qui conduit vite, va aussi vite dans le fossé…. Si le coéfficient d'adhérence est de 100 sur route sèche, il n'est que de 30 sur une route recouverte de neige.
Prendre une marge de sécurité est nécessaire pour arriver à bon port. Des pneus Hiver, savoir adapter sa vitesse et savoir anticiper sont les recommandations de base.
Que faire si la voiture devient instable malgré toutes ces précautions ? Par exemple, si la voiture décroche de l'arrière à l'accélération ou au freinage. Il faut alors débrayer. La voiture va se stabiliser plus vite si les roues tournent librement.
Il faut ensuite réagir rapidement au volant en le tournant dans la direction opposée, mais le moins possible. En paniquant et en tournant trop brusquement le volant on ne va pas rattraper la situation. Si les roues sont trop tournées dans la direction opposée, elles ne pouvent pas transmettre les forces de direction. Un quart de tour de volant devrait suffire à rétablir la situation !
En général, mieux vaut freiner avant un virage que dans un virage. En réduisant la vitesse avant de tourner le volant, on négocie plus facilement la courbe. Avec moins de couple moteur, les roues transmettent plus facilement les forces de direction.
Aujourd'hui, la plupart des voitures modernes sont équipées de l'ABS. En cas de nécessité, appuyez rapidement et fermement sur la pédale de frein, pour diminuer au possible l'énergie cinétique. Le véhicule reste néamoins contrôlable, si bien que vous pouvez toujours éviter un obstacle si la distance de freinage était insuffisante. Pour les véhicules qui ne sont pas équipés de l'ABS, freiner en pompant régulièrement est la méthode de freinage la plus efficace qui permet également de pouvoir toujours diriger la voiture.
Les pros vous livrent quelques trucs : les voitures à traction montent plus facilement un pente raide en marche arrière car ainsi le poids est transféré sur les roues motrices. Démarrer en seconde sur la neige est plus facile qu'en première car les roues patinent moins vite.
Si vous suivez ces conseils du pilote de rallye Hans-Joachim Stuck, la route sera beaucoup plus sûre en hiver. Bien sûr, n'oubliez pas qu'en hiver, il faut monter des pneus Hiver sur votre voiture !Si vous suivez ces conseils du pilote de rallye Hans-Joachim Stuck, la route sera beaucoup plus sûre en hiver. Bien sûr, n'oubliez pas qu'en hiver, il faut monter des pneus Hiver sur votre voiture !