Az abroncsok gondozása

Gumijavító szakember által végzett ellenőrzés – ellenőrizze rendszeresen a profilmélységet

Az abroncs futófelületének ellenőrzése

A futófelület rendszeres ellenőrzése a gépkocsi karbantartásának fontos része. Az egyenetlen kopás, a sérülés és más látható elváltozások az abroncsokkal vagy a gépkocsival kapcsolatos problémákra utalhatnak. Minél korábban észleli az ilyen lehetséges problémákat, annál korábban tud segíteni a szakember. Legalább havonta, valamint a hosszú utazások előtt és után át kell vizsgálnia mind a négy abroncsot.

Megnézheti a futófelület kopássávjait: Az abroncsok keménygumiból készült sávjai csak akkor válnak láthatóvá, amikor a futófelület a biztonsági szinten túl kopott. Ha látja ezeket, az azt jelenti, hogy új abroncsgarnitúrát kell vásárolnia. Egyszerűen megtalálhatja a futófelületi kopásjelzők helyét, ha megnézi az oldalfalat.

A mintázat mélységmérője a futófelület túlzott kopását jelzi: Célszerű egy nem drága profilmélységmérőt vásárolni annak ellenőrzéséhez, hogy a profilmélység megfelel-e a törvényben előírt minimális értéknek. Az EU előírása szerint az abroncs profilmélységének legalább 1,6 mm-nek kell lennie a teljes kerületen, hogy biztonságosan használhatónak lehessen tekinteni. A Fulda azt javasolja, hogy téli abroncsoknál a profilmélység legalább 4 mm legyen. A mélység ellenőrzésekor ügyeljen arra, hogy a mérést a mintázat belső és külső részén is elvégezze.

Kis tárgyak szorultak a futófelületbe: Apró tárgyak akadhatnak meg a mintázatban. Nem feltétlenül okoznak sérülést, de ezeket mindig komolyan kell venni. Ha a barázdában akadtak meg, óvatosan távolítsa el ezeket. Ha úgy tűnik, hogy valami átszúrta a gumit, hagyja azt a helyén, és szervizben kérje szakember segítségét.

Túlzott kopást észlel a gumiabroncs külső részén: Az abroncson lévő kopásmintázat az abroncsnyomással kapcsolatos problémákat jelezhet. Ha azt látja, hogy az abroncsok a szegélyeken kopnak, ellenőriznie kell az abroncsnyomást, és meg kell vizsgálnia, nincs-e esetleg szivárgás. A gumiabroncsokból természetes módon szivárog a levegő (a nyári forróságban kétszeres mértékben), és az alacsony nyomású abroncsok több üzemanyagot fogyasztanak, ráadásul növelik a baleseti kockázatot. Ha azt tapasztalja, hogy csak az elülső abroncsokon jelentkezik a szegélyek kopása, ez azt jelentheti, hogy túl gyorsan veszi a kanyarokat.

Az abroncsok a futófelület középső részén kopnak: A futófelület középső részén a túlzott abroncskopást a túl nagy nyomás okozhatja. Az abroncsokba töltött túl sok levegő növelheti a durrdefekt kockázatát. Fontos, hogy az abroncsokat a gyártó előírásainak megfelelő nyomásértékre fújja fel. Nyomásmérő segítségével állítsa be a kívánt értéket.

A futófelület kopása egyazon abroncs kerülete mentén egyenetlen: A kopásmintázat időnként a gépkocsival kapcsolatos problémára utalhat. Az egyenetlen foltok vagy a kopott pontok azt jelenthetik, hogy kerék-kiegyensúlyozásra vagy a futómű beállítására van szükség. A kopott foltokat elhasználódott lengéscsillapítók is okozhatják. Ha ilyen kopásokat lát, diagnosztikai vizsgálatra keresse fel a márkakereskedőt vagy a szervizt.

Egymáshoz képest nem egyenletesen kopnak az abroncsok: Mivel a gépkocsi elülső része viseli a kormányzás döntő részét, az első abroncsok jóval gyorsabban kopnak, mint a hátsók. Ha azonban úgy gondolja, hogy az első vagy a hátsó abroncsok az elfogadhatónál jobban kopnak, célszerű szakemberrel megvizsgáltatni a felfüggesztést. Ha az abroncskopás a gépkocsi egyik oldalán nagyobb mértékű, mint a másikon, a futómű beállítására lehet szükség.

Az abroncsszegélyeken fogazott kopásmintázat látható: Ez egy másik jele annak, hogy vélhetőleg be kell állítani a futóművet. Az abroncs szegélyén megjelenő fogazott vagy hornyolt mintázatot gyakran az úthoz való szabálytalan dörzsölődés okozza. Forduljon a márkakereskedőhöz vagy szervizhez.