Okos járművezetés a Fulda lézeres ellenőrzőműszerének segítségével: a Fulda kezdeményezése, hogy segítséget nyújtson a járművezetőknek a körültekintő és gazdaságos vezetéshez.
|
A Fulda Laser Check lézeres ellenőrzésének köszönhetően a járművezetők tudomást szereznek az elégtelen profilmélységből származó veszélyekről. A lézeres ellenőrzőműszer egy speciális eszköz, amely lézersugár segítségével másodpercek alatt lehetővé teszi a profilmélység ellenőrzését. |
|
A speciális „közlekedésbiztonsági” napokon - melyeket rendszerint nagy járműparkolókban rendeznek - a Fulda hostess hölgyeinek egy perc sem kell ahhoz, hogy megmérjék a profilmélységet a járművezető autójának mind a négy abroncsán. |
 |
De hogyan is működik a lézeres ellenőrzőműszer?
| Egy teleszkópos rúdon elhelyezett lézeres mérőfejet húznak végig az abroncs futófelületi mintázata felett. A folyamat során a lézer végigpásztázza az abroncs mintaárkait. A mért értékeket egy speciális szoftverben tárolják. Az eredmények azonnal kinyomtathatók. A profilométer méréstartománya 0,0 mm - 11,0 mm. |
|
A profilométert kifejezetten gépkocsi gumiabroncsokhoz fejlesztették ki. Az eszköz a legpontosabb méréseket a kritikus, 4 milliméteren belüli profilmagassághoz kapcsolódóan biztosítja. |
Elégtelen profilmélység: az ebből származó veszélyt továbbra is alábecsülik.
|
A profilométer alkalmazásával lehetőség nyílt arra, hogy a gépkocsikat nagy számban, rövid idő alatt megvizsgálhassák, és felhívhassák a járművezetők figyelmét gumiabroncsaik kopottságának mértékére. Ez különösképpen hasznos abban az esetben, amikor a profilmagasság már kevesebb, mint 3 milliméter. Bár a jogszabályok továbbra is engedélyezik, hogy a kopás következtében a profilmagasság csupán 1,6 mm legyen, ajánlatos kicserélni a gumiabroncsokat, amikor a profilmagasság 3 mm alá süllyed (téli abroncsok esetében 4 mm alá). Kopott gumiabroncsok esetén rendkívül megnő a felúszás (aquaplaning) kialakulásának kockázata, és nedves úton a féktávolság időnként megduplázódhat. |
|
Ez egy veszélyforrás, amelyet még mindig alulértékelnek. Egy, a Műszaki Ellenőrző és Megfigyelő Társaság (GTÜ) által végrehajtott tesztkampány rávilágított, hogy a vizsgált járművek 16 százaléka nem felelt meg a jogszabályban előírt szintnek, és további 25 százalék éppen határértéken belül volt. |
Díjak és elismerések a világ különböző országaiban
|
Az említett közúti biztonsági kezdeményezésért a Fulda kiemelkedő díjakat nyert el Németországban, Európában és a világ különböző országaiban. · „Aranyhíd” a DPRG-től (Német Public Relations Társaság) · „Aranypiramis” a BDVT-től (Német Értékesítés-ösztönző és Oktató Társaság) · „Ezüst Díj” - az értékesítés-ösztönző társaságok második legrangosabb európai díja · „Európai Arany Díj” - az európai kereskedelemösztönző folyóiratok legrangosabb díja · „World PRO Díj” - a világ legrangosabb, sikeres értékesítés-ösztönzésért járó díja, Chicago/1996 · „Egy LE a Biztonságért” · A „Deutscher Verkehrssichheitspreis” (Német Közúti Biztonsági Díj) arany fokozata |
 |
|
A bevezetése óta a lézeres ellenőrzés sikertörténetnek tekinthető. A megoldást Európa számos országában, valamint Brazíliában, az Egyesült Államokban és Kanadában alkalmazzák. |
|
Egy együttműködési megállapodás keretein belül az Automobilclub von Deutschland (Német Gépjármű Társaság – AvD) évek óta támogatja a lézeres ellenőrzést, mint a közúti biztonság megvalósításának fontos eszközét. |