Ezen tanácsok betartásával a nedves utakon is biztonsággal közlekedhetünk.
Az útra kelés előtt minden esetben ellenőrizzük a gumiabroncsokat. Ügyelni kell arra, hogy a következő rutinszerű karbantartási műveletek végrehajtásra kerüljenek: Gondoskodni kell a gumiabroncsok megfelelő abroncsnyomásáról.
Az adott gumiabroncsok megfelelő légnyomását a jármű gyártója határozza meg és annak értéke a jármű ajtajának élén-, az ajtóoszlopon- és a kesztyűtartó ajtaján vagy az üzemanyag tartály ajtaján kerül feltüntetésre. Ezen kívül a felhasználói kézikönyvben is felsorolásra kerül.
A gumiabroncs oldalrészén felsorolt szám nem az adott gumiabroncsra vonatkozó ajánlott légnyomás -- hanem az adott gumiabroncs maximális légnyomása. A gumiabroncs légnyomását legalább havonta egyszer ellenőrizni kell. Le kell ellenőrizni a gumiabroncsok futófelület mélységét. A megfelelő futófelület mélység biztosításával megakadályozhatók a csúszások és az akvaplaning (vízen csúszás).
Esős időben, az eső az úton levő piszokkal és olajjal összekeveredve olyan csúszós felületet képez, ahol nagyon könnyen előfordulhat a kifarolás. A kifarolás, megcsúszás elkerülésének legjobb módja az, ha lelassítunk. A kisebb sebesség esetén a gumiabroncs futófelületének nagyobb része képes kontaktusba lépni az útfelülettel, így jobb tapadás érhető el.
A megcsúszások, kifarolások a legóvatosabb vezetőknél is előfordulhatnak. Ha a gépkocsi megcsúszik, akkor ügyelni kell arra, hogy ne tapossunk a fékre. Ha a gépkocsi rendelkezik blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS), akkor ne pumpáljuk a fékeket. Ehelyett határozott és egyenletes nyomást adjunk a fékekre és a gépkocsit a csúszás irányába kormányozzuk.
A nedves időben történő vezetés során az összes fontosabb kezelőszervet - azaz, a kormányt, a kuplungot, a féket és a gázpedált is - óvatosan kell kezelni, és jobban oda kell figyelni a hibákra és szükséghelyzetekre. Amikor az adott vezetést esős időben kezdjük meg, akkor a cipőnk nedves lesz és könnyen lecsúszhat a pedálokról. A motor indítását megelőzően, a gépkocsi gumi lábtörlőjén vagy szőnyegborításán le kell dörzsölni a cipők talpát. Az összes autósnak rendszeresen ellenőriznie kell, hogy a fényszórók-, a hátsó lámpák-, a féklámpák- és az indexlámpák megfelelő módon működnek -e. A nedves utakon hozzávetőlegesen háromszor annyi időt vesz igénybe a fékezés, mint a száraz utakon. Mivel a fékezéshez nagyobb távolságra van szükség, így fontos, hogy ne menjünk túl közel az előttünk haladóhoz. Két személygépkocsi hosszúságnál valamivel nagyobb követési távolságot tartsunk.
Kerüljük el a fékek használatát. Amikor csak lehetséges, a lassítást úgy hajtsuk végre, hogy a lábunkat levesszük a gázpedálról. A fényszórót még kis esőben is be kell kapcsolni. Nem csak azért, hogy mi lássuk az utat, hanem azért is, hogy a többi vezető is láthasson bennünket. Ha a gépkocsi rendelkezik nappali futófényekkel, akkor azokat is be kell kapcsolni annak érdekében, hogy a mögöttünk haladó járművek is jobban láthassanak bennünket.
A nedves időben történő vezetés során az összes fontosabb kezelőszervet - azaz, a kormányt, a kuplungot, a féket és a gázpedált is - óvatosan kell kezelni, és jobban oda kell figyelni a hibákra és szükséghelyzetekre. Amikor az adott vezetést esős időben kezdünk meg, akkor a cipőnk nedves lesz és könnyen lecsúszhat a pedálokról. A motor indítását megelőzően, a gépkocsi gumi lábtörlőjén vagy szőnyegborításán le kell dörzsölni a cipők talpát. Az összes autósnak rendszeresen ellenőriznie kell, hogy a fényszórók-, a hátsó lámpák-, a féklámpák- és az indexlámpák megfelelő módon működnek -e.
Az aquaplaning (vízen csúszás) akkor fordul elő, amikor a gumiabroncsok előtti víz gyorsabban "halmozódik fel", mint ahogy a gépkocsi súlya ki tudja nyomni azt az útvonalról. A víznyomás hatására a gépkocsi megemelkedik és a gumiabroncsok, illetve az út közötti vékony vízrétegen csúszik. Ebben a helyzetben előfordulhat, hogy a gépkocsi teljesen elveszíti kontaktusát az útfelülettel, aminek következtében fennáll a kifarolás vagy kisodródás veszélye az adott sávból vagy akár az úttestről is. Az akvaplaning jelenség elkerülése érdekében, biztosítani kell a gumiabroncsok megfelelő abroncsnyomását, továbbá jó futófelületeket kell fenntartani a gumiabroncsokon és szükség esetén ki kell cserélni azokat, nedves útszakasz esetén le kell lassítani, és tartózkodni kell a pocsolyáktól. Meg kell próbálni az előttünk haladó gépkocsik nyomában menni. Ha az akvaplaning jelenséggel találjuk szemben magunkat, akkor ne fékezzünk- és ne változtassunk irányt hirtelen. Ennek következtében ugyanis kifarolás, kicsúszás történhet. Óvatosan engedjük fel a lábunkat a gázpedálról egészen addig, amíg a gépkocsi le nem lassul és ismét érezni nem lehet az útfelületet. Ha fékezésre van szükség, akkor azt finoman, kis pumpálási mozdulatokkal végezzük. Ha a gépkocsi rendelkezik ABS-el, akkor normál módon kell fékezni; a gépkocsi számítógépe a szükséges pillanatban egy pumpálási műveletet utánoz.
A túl erős eső túlterhelheti az ablaktörlő lapátokat, melynek következtében egy szinte összefüggő vízfüggöny alakul ki a szélvédő előtt. Amikor a látási viszonyok olyan korlátozottak, hogy biztonságos távolságból nem láthatók az út szélei vagy a másik járművek, akkor itt az ideje, hogy félreálljunk és megvárjuk, amíg csendesedik az eső. A legjobb megoldás az, ha egy pihenőhelyen vagy más védett területen állunk meg. Ha az útszéle az egyedüli használható hely, akkor a lehető legjobban le kell húzódni és várni kell, amíg a vihar továbbhalad. A többi gépkocsivezető figyelmeztetése érdekében, be kell kapcsolni a fényszórókat és a vészvillogót.
Az első esők következtében minden esetben nagyon nehézzé válik a közlekedés, mivel a száraz úttesten található sár és olaj elegyedik a vízzel és egy még inkább csúszós réteget alkot. Az eső kezdetét követő első fél órában a gépkocsivezetők valószínűleg csökkent kezelőszerv kapacitást tapasztalnak és ebben az időszakban különösen óvatosan kell vezetniük.
Más járművek előzésekor különlegesen óvatosan kell eljárni!
Ha olyan állóvizen hajtunk keresztül, amely kellően mély ahhoz, hogy a fékpofák nedvesek legyenek, akkor a fékeket - kiszáradásuk biztosítása érdekében - csak finoman használjuk.
Legalább két óránként vagy száz mérföldenként meg kell állni pihenni.