Alla fine degli anni '30, Fulda richiese ad una famosa azienda di creazione di veicoli speciali, la Dorr e Schreck a Francoforte, di sviluppare un'auto che avesse l'obiettivo di testare pneumatici dalle alte prestazioni. Il retroscena di questo progetto ambizioso era la spinta che stava partendo nella fabbricazione di veicoli e nello sviluppo della rete stradale. Gli anni '30 rivoluzionarono il processo di costruzione delle automobili e la Fulda riconobbe i segnali del cambiamento e fece progetti per utilizzare un'auto test per focalizzare l'attenzione sulle alte velocità.
L'obiettivo era rompere la barriera del suono di 200 km/h, a quei tempi una velocità inimmaginabile. Per il raggiungimento di questo obiettivo, l'aerodinamica si rivelò vitale.
Già dalle indagini preliminari, lo chassis della Maybach apparve il più adatto, senonaltro per i valori di performance prodotti dai motori sviluppati per essa.
Inoltre, rapporti commerciali erano già intercorsi fra le 2 aziende, dato che la Fulda era stata fornitore in primo equipaggiamento di vetture Maybach.
Il primo disegno del veicolo prototipo era basata sul chassis della Maybach "Zeppelin", modello con un motore a 12 cilindri. Per ragioni di peso tuttavia alla fine fu scelto l'SW 38 a 6 cilindri, 3,6 litri cubi e 140 cavalli.
Sotto la direzione dello specialista in aerodinamica, Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeld, la legendaria auto Fulda e Maybach è stata sviluppata, raggiungendo punte di velocità sensazionali di 200 km/h.
Il noto esperto in aerodinamica tedesco ha creato un capolavoro di aerodinamica ottimizzata: per la prima volta con il veicolo test Maybach era possibile creare un flusso indisturbato di aria fino alla coda del veicolo. Questo flusso d'aria era reso visibile con l'aiuto di fili di lana attaccati a vari punti del veicolo.
Il lavoro fu completato il 27 luglio 1939. La consegna di questo pezzo unico fu seguito con molto intreresse da esperti e molta eco ci fu nella stampa specializzata. Con l'inizio della guerra, tuttavia, non fu più possibile usare la Maybach sulla scala prevista all'inizio. Pochi mesi dopo l'suto scomparve dalla scena - fino ai giorni nostri.