Tanto era eccezionale il design di questa vettura, tanto la sua implementazione è stata professionale. Ed egualmente esclusiva è stato il risultato - un perfetto connubio di elementi di stile di una limousine e di un coupé in un'auto sportiva sull'attuale Maybach 57.

Il completamento della Concept Car Fulda Maybach appare tanto più strabiliante quando si considera la sfida di sviluppare una coupé sulla base di una limousine senza creare un design totalmente nuovo. Nonstante una tempistica molto ristretta, Jurgen Weissinger, l'ingegnere responsabile del progetto e manager del dipartimento di sviluppo alla Maybach, con il suo team è riuscito a realizzare con successo il progetto.

Il coupé sportivo ha preso forma alla fine di maggio 2004: dopo che 3 fasi di creazione dei modelli furono completati con successo, l'esterno, l'interno ed il telaio furono testati, adattati e perfezionati. Nel modello 1:1 i sogni, le visioni e le idee presero forma concretamente per lo sviluppo finale: la costruzione ed il test.

Tuttavia, con la reinterpretazione dell'auto del '38, non solo si intendeva creare una novità visiva nella costruzione di moderni autoveicoli. L'obiettivo dei 350 km/h di velocità massima poneva la sfida agli ingegneri di creare un veicolo speciale totalmente funzionale, capace di ridefinire gli standard in termini di performance di limousine su pneumatici normali.

Apparve presto evidente che nonostante il biturbo, il motore a 12 cilindri non avrebbe consentito di raggiungere la velocità target. L'aiuto venne da Untertürkheim. Gli specialisti Mercedes ottimizzarono il turbo  incrementando la capacità cubica del 12 cilindri a 5,9 litri. Alla fine, 700 cv confermarono la brillantezza tecnologica delle modifiche apportate.

I seguenti test all'inizio di maggio 2005 all'autodromo italiano di Nardò, documentarono lo sforzo incredibile profuso da tutti: raggiunse la velocità massima di 351,45 km/h! E con essa, il record mondiale delle limousine.