Nel caso in cui il pneumatico ha perso tutta o la maggior parte della sua pressione di gonfiaggio, si dovrebbe fermare immediatamente il veicolo e si dovrebbe montare il pneumatico di ricambio. Perciò FULDA suggerisce di controllare attentamente e regolarmente la pressione di gonfiaggio del pneumatico di ricambio ed assicurarsi che si possa usarlo quando se ne presenta la necessità. Non continuare a guidare con un pneumatico afflosciato perchè questo danneggia la struttura del pneumatico. Una volta montato il pneumatico di ricambio, recarsi da un rivenditore di pneumatici specializzato per fare controllare e, se possibile, riparare il pneumatico danneggiato. Si noti che solamente un rivenditore di pneumatico specializzato può dire se il pneumatico può essere riparato, così come se il pneumatico deve essere smontato dal cerchio per una completa ispezione interna per essere sicuri che non è danneggiato irreparabilmente. I pneumatici che hanno marciato, anche per brevi tratti, completamente sgonfi sono talvolta danneggiati irreparabilmente.

La maggior parte delle forature, buchi da "unghiate" o tagli fino ai 6 mm nel battistrada del pneumatico possono essere riparati da personale addestrato che usa sistemi approvati dai costruttori. I pneumatici con forature nel battistrada maggiori di 6 mm, o con forature nel fianco non devono essere riparati. Si raccomanda anche di non riparare i pneumatici da alte prestazioni (pneumatici con codice di velocità W, Y o ZR).

Per favore tenere ben presente che la decisione finale se un pneumatico può o non può essere riparato deve essere presa solamente dallo specialista di pneumatici opportunamente addestrato.