Il fianco del pneumatico mostra tutte le informazioni di base. E' un po’ la carta d'identità del pneumatico.

Le marcature tipiche sono le seguenti:

1. Sezione della larghezza del pneumatico in mm.

2. Rapporto fra la sezione dell'altezza e la sezione della larghezza in %.

3. Costruzione del pneumatico (R = Radiale).

4. Diametro del cerchio in pollici.

5. Portata massima (indice di carico)

6. Codice di velocità

6. Codice di velocità

8. Marchio ECE e numero di approvazione.

9. Indicatore di consumo del battistrada

10. M&S (neve e fango) caratteristiche invernali.

11. Testato e approvato per "utilizzo in condizioni di neve estreme".

12. Data di produzione (settimana, anno: decade 1990-1999).

13. Simbolo di conformità con il Dipartimento di Trasporto.

14. D.O.T. codice del produttore.

15. Paese di produzione.

16. Marchio.

17. Specifiche di costruzione del pneumatico (D.O.T.).

18. Indicazione di carico e pressione (D.O.T).

19. Tipo di pneumatico (radiale).

20. Marcatura richiesta dal regolamento sulle informazioni al consumatore U.S.A. (Quality Grade).

21. Indicatore di consumo del battistrada invernale.

Posizione 1: La sezione della larghezza del pneumatico è la distanza lineare in millimetri fra le le parti esterne del fianco di un pneumatico gonfio, esclusi rilievi dovuti a marcature, decorazioni, bordi di protezione o cerchi.

Posizione 2: L'altezza della sezione è metà della differenza fra il diametro complessivo ed il diametro del crechio. Nel corso degli anni, la forma del pneumatico è cambiata da quasi circolare a più piatta e larga. Questo ha modificato il rapporto d'aspetto del pneumatico (ovvero la proporzione fra l'altezza della sezione e la larghezza della sezione), portandolo da 100% al 70%, poi 60% e 50%, ed anche inferiore.

Posizione 3: La costruzione di un pneumatico radiale è indicato dalla lettera "R" all'interno della marcatura sul fianco.

Posizione 4: I diamteri dei cerchi sono aumentati nelle ultime decadi. Un cerchio da 16" era considerato eccezionale 10 anni fa, mentre ora è assai comune.

Posizione 5: L'indice di carico di un pneumatico è l'indicazione del carico massimo che un pneumatico può sopportare alla velocità indicata dal codice di velocità ad una data pressione di gonfiaggio. E' importante sapere che comunque, tutti gli indici di carico valgono fino a 210 km/h, indipendentemente da ciò che è indicato come codice di velocità. Oltre questa velocità massima, il carico deve'essere ridotto.

Alcuni pneumatici, indicati con ZR, non hanno indice di carico e di velocità. In tal caso è consigliabile consultare la casa costruttrice di pneumatici se si vuole conoscere il carico massimo consentito.

Posizione 6: Il simbolo di velocità fa parte dell'indice di carico ed è una lettera che indica la velocità massima a cui quel pneumatico può andare con un carico corrispondente a quell'indice di carico (escluso velocità superiori a 210 km/h).

Indici di carico e codici di velocità sono indicati su entrambi i fianchi del pneumatico. Il primo numero indica la capacità di carico di un singolo pneumatico, mentre il secondo indica il carico in gemellato.

Pneumatici indicati con M&S (invernali) possono essere montati con un codice di velocità inferiore rispetto a quello indicato per il veicolo. In alcuni paesi è obbligatorio esporre un'adesivo che indichi al guidatore la velocità massima del pneumatico montato.

Poszione 7: La parola "TUBELESS" indica che il pneumatico è privo della camera d'aria.

Posizione 8: Il marchio di approvazione ECE e relativo numero garantisce che sono soddisfatti i requisiti della regolamentazione ECE R30.

Position 9: Shows the location of the treadwear indicators (1.6 mm high) in the principal grooves of the tyre tread. If the tyre is worn to the point that the treadwear indicators are at the same height as the adjacent tread ribs, this means that the tyre has only 1.6mm of tread depth left. You should replace your tyres immediately, as 1.6 mm is the legal minimum tread depth required by law.

Posizione 10: Le lettere "M&S" indicano che il pneumatico è invernale o ha capacità adatte ad affrontare neve e ghiaccio.

Posizione 11: Il pneumatico è stato testato per "utilizzo in condizioni di neve notevole" in accordo con le procedure di test ISO, ed è ritenuto adeguato a tali condizioni e certificato come tale.

Posizione 12: Prima del 2000, la data di produzione del pneumatico era indicato come come 3 cifre alla fine di un numero di serie. Le prime 2 indicavano la settimana di produzione e la terza, l'anno. La decade 1990-1999 è indicata con un ◄. Dal 2000, sono usate 4 cifre, di cui la terza e quarta indicano l'anno di produzione.

Posizione 13: Il simbolo "DOT" indica la conformità alle leggi statunitensi sui pneumatici.

Posizione 14: Il codice D.O.T. del costruttore, è un valore che indica la costruzione del pneumatico e l'identificazione secondo le regole degli U.S.A.

Posizione 15: Paese di produzione indica il paese in cui ha origine la produzione del pneumatico.

Posizione 16: Nome del marchio del pneumatico (include il nome della famiglia e del disegno, i.e. 'Crata Exelero', 'Carat Attiro', 'Diadem Linero', ecc.)

Posizione 17: Dettagli sulla costruzione del pneumatico, richiesti dal Dipartimentoi dei Trasporti U.S.A. (D.O.T.).

Posizione 18: La capacità di carico massima e la pressione di gonfiaggio secondo le regole di U.S.A., Canada e Australia

Posizione 19: Pneumatico ha una costruzione radiale.

Posizione 20: Marcatura richiesta dalle regolamentazioni U.S.A. dei consumatori per Uniform Tyre Quality Grading (U.T.Q.G.)

Posizione 21: Indica il punto in cui sono posti gli indicatori di consumo invernale del battistrada (profondità 4 mm) negli incavi principali. Se il pneumatico è consumato al punto che tali indicatori sono alla stessa altezza delle costolature adiacenti, ciò significa che il pneumatico ha ancora una profondità di battistrada di soli 4 mm. E' generalmente consigliabile sostituire i pneumatici invernali che hanno un residuo di battistrada inferiore ai 4 mm di profondità, per garantire la massima sicurezza in condizioni invernali.