Opony nie wyważone, są po osiągnięciu pewnej prędkości źródłem drgań, co powoduje przedwczesne i nieregularne zużycie bieżnika oraz elementów zawieszenia pojazdu. Należy pamiętać o tym, aby opony wyważać po pierwszym zamontowaniu na obręczach oraz po każdym zdjęciu i ponownym założeniu na obręcze.

Aby lepiej zrozumieć zagadnienie geometrii kół, postarajmy się udzielić odpowiedzi na pytanie, czym jest jej brak. Po założeniu opony na obręcz, dwie niepasujące części są łączone w jeden zestaw. Szansa na to, aby obciążenie tego zestawu było rozłożone równomierne na bocznych i środkowych osiach jest praktycznie niemożliwa. Rozróżnia się dwa rodzaje nierównowagi kół: nierównowagę statyczną i dynamiczną.

Nierównowaga statyczna: występuje w przypadku mniejszego lub większego starcia opony w jednym miejscu. Opona nie toczy się wówczas równo powodując unoszenie i opadanie całego koła.

Nierównowaga dynamiczna: występuje w przypadku nierównomiernego rozłożenia wagi po jednej lub obydwu stronach bocznej osi zestawu opon/kół. Wynikiem tego jest ściąganie samochodu na jedną stronę lub drżenie kierownicy.

W większość montażów istnieją obydwa rodzaje nierównowagi i dla uzyskania równomiernego rozłożenia wagi wymagane jest wykorzystanie nierównowagi dynamicznej. W celu właściwego wyważenia opony, pracownik punktu serwisowego musi założyć oponę na specjalnej maszynie umożliwiającej zidentyfikowanie nierównowagi i wyeliminowanie jej poprzez założenie specjalnych ciężarków na feldze.