Tendo os designs do conceito sido tão fantásticos, a sua implementação não deixou de ser igualmente profissional. Assim como o resultado foi exclusivo – uma disposição perfeita dos elementos de estilo mais notáveis das limusines e dos coupés, combinados num espectacular automóvel desportivo baseado no Maybach 57 actual
A realização do automóvel de conceito Fulda Maybach é ainda mais extraordinária se se tiver em consideração o difícil objectivo de desenvolver um coupé com base numa limusine existente sem ter que criar um design totalmente novo. Apesar do curto prazo, Jürgen Weissinger, o engenheiro responsável pelo projecto e o director de desenvolvimento da Maybach, conseguiu realizar o projecto com êxito, em conjunto com a sua equipa
O coupé desportivo ganhou forma no final de Maio de 2004: após três etapas de criação de modelos terem sido concluídas com êxito, o exterior, o interior e o chassis foram testados, adaptados e aperfeiçoados. No modelo 1:1, os sonhos, as visões e as ideias tomaram forma concreta no objecto de referência final, para a etapa decisiva de desenvolvimento: o processo de construção e teste
No entanto, com a reinterpretação do automóvel aerodinâmico de 1938, não se pretendia apenas criar uma inovação óptica da produção automóvel moderna. A velocidade máxima pretendida de 350 quilómetros por hora confrontava os engenheiros de design comissionados com o desafio de fabricar um veículo especial, totalmente funcional que, tal como o Maybach mais rápido de sempre, tem capacidade para redefinir as referências em termos de desempenho de limusines com pneus padrão
No entanto, rapidamente se tornou claro que, apesar da potência do biturbo, o motor usual de 12 cilindros não teria capacidade para produzir a velocidade máxima pretendida. A ajuda vital necessária veio de Untertürkheim. Os especialistas do grupo automóvel Mercedes optimizaram o turbocompressor e aumentaram a cilindrada do motor de 12 cilindros, de 5,9 litros. No final, os 700 cv de potência do motor confirmaram a excelência tecnológica das modificações implementadas
As medidas de teste subsequentes, realizadas no início de Maio no motódromo de alta velocidade Nardo, no sul de Itália, comprovaram impressionantemente o sucesso dos esforços únicos de todos os envolvidos: uma velocidade máxima de 351,45 km/h! E assim foi estabelecido o recorde mundial para limusines.