Caso o pneu tenha perdida toda ou a maior parte da pressão, deve parar o automóvel imediatamente e colocar o pneu sobresselente. Por isso, a FULDA sugere que verifique também regularmente a pressão do pneu sobresselente, de modo a se certificar de que pode utilizá-lo quando for necessário. Nunca continue a conduzir com um pneu furado, pois danificará a sua estrutura. Assim que o pneu sobresselente estiver montado, deve dirigir-se a um concessionário especializado para verificar se o pneu danificado pode ser reparado. Tenha em atenção que apenas um concessionário de pneus especializado lhe pode dizer se o pneu pode ser reparado, uma vez que ele tem que ser retirado da roda e ser submetido a uma inspecção interna completa. Mesmo que os pneus furados sejam apenas conduzidos em distâncias curtas, na maioria das vezes, a sua reparação já não é possível.

A maioria dos furos, buracos causados por pregos, ou cortes até 6 mm no piso do pneu podem ser reparados por pessoal qualificado, utilizando métodos aprovados pela indústria. Os pneus com furos no piso superiores a 6 mm, ou com qualquer furo no flanco não devem ser reparados. É também recomendado que não sejam reparados pneus de performance ultra elevada (pneus com índices de velocidade W, Y ou ZR).

Tenha em atenção que a decisão final sobre se o pneu pode ou não ser reparado deve apenas ser tomada por especialistas qualificados.