2005: Reîntoarcerea Fulda Maybach. 66 de ani după finalizarea celui mai faimos automobil aerodinamic, acum, din nou, un nou model de la societăţile Maybach şi Fulda se află în centrul atenţiei publicului. Nu este vorba de o reconstrucţie a originalului şi nici un model retro din secolul trecut. Uimitorul rezultat al cooperării actuale: este indiscutabil un omagiu adus predecesorului său - şi cu toate acestea un lucru inedit de înaltă tehnologie şi foarte special.
Intenţionând să preia o bucată de istorie pe care să o proiecteze în viitor prin interpretarea modernă a maşinii aerodinamice din 1938, mai multe spirite creative au creat echipa de proiectare a noului automobil prototip Fulda Maybach. Însărcinaţi să creeze un amestec fascinant de putere şi eleganţă, Departamentul de Proiectare al Pforzheim Polytechnic şi cel al societăţii DaimlerChrysler AG au stabilit o relaţie de cooperare care a funcţionat cu succes timp de mulţi ani şi care este acum reluată.
Considerabilul efort depus în vederea realizării planului şi activităţile detaliate meticuloase au reprezentat caracteristicile dominante ale activităţii cotidiene a membrilor echipei pe parcursul următoarelor câteva luni. În special pentru cei patru studenţi ai Departamentului de Proiectare Transport al colegiului, participarea la activitatea de proiectare a vehiculului unic a reprezentat o provocare de neuitat.
Combinaţia perfectă dintre eleganţă şi înalta performanţă a reprezentat obiectivul proiectului realizat de Wolf Seebers. În special, contururile grilajului radiatorului indică în mod clar inspiraţia modelului Maybach caracteristic. Linia de la nivelul habitaclului până la secţiunea părţii posterioare a fost în schimb proiectată în două trepte ceea ce aduce aminte de stilul modelului pentru Formula 1.
Modelul propus de Andreas Hellmann a mers în altă direcţie. Proiectul său avea un aspect foarte American dar, în acelaşi timp, conţinea fără îndoială elemente ale predecesorului său istoric. Vopseaua în două culori face, de exemplu, o referire vizuală atractivă la faimosul vehicul de testare din 1939.
Asemănător modelului lui Andreas Hellmann, studiul de proiect al lui Stefan Barth s-a bazat de asemenea pe vopsirea noului automobil prototip Fulda Maybach în două culori. Proiectarea părţii posterioare s-a bazat pe modelul pupei unei bărci. Cea mai uimitoare modificare din proiectul lui Barth: aici aripioarele de răcire de pe capota originalului se extind în mod armonios pe linia acoperişului.
Studiul de proiect al lui Fredrik Burchhardt include diverse asociaţii: în timp ce unii recunosc elemente semnificative ale geamului cu despărţitură de la Corvette, alţii o aseamănă cu construcţia unui catamaran. Maşina proiectată, vopsită în roşu şi negru, a pus accentul în mod evident asupra grilajului radiatorului şi a evitat în mod intenţionat utilizarea unei apărători frontale
Modelul propus de câtre Fredrik Burchhardt a fost desemnat câştigãtor. Dar, eforturile creative remarcabile ale lui Barth, Hellmann şi Seebers nu au fost ignorate nici ele fiind utilizate în urmãtoarea fazã de implementare.
Toate cele patru proiecte au fost create la o scară de 1:4 şi din fiecare proiect prezentat au fost preluate idei şi impulsuri importante care au fost încorporate în proiectul excepţional al unui vehicul fără egal.