La sfârşitul anilor 1930, Fulda a solicitat lui Dörr şi lui Schreck, renumiţi constructori de caroserii din Frankfurt, să creeze un automobil cu o caroserie aerodinamică pentru testarea anvelopelor la viteze mari. Acest proiect ambiţios a avut la bază o intensificare a dezvoltării la nivelul construcţiei de automobile şi al reţelei de drumuri. Anii '30 au revoluţionat procesul de producţie de automobile iar Fulda a recunoscut semnele la momentul respectiv şi a început să planifice construirea unui automobil a cărui caracteristică esenţială să fie în pricipal viteza maximă.
Obiectivul era depăşirea "barierei sunetului" de 200 km/h, o viteză incredibilă la momentul respectiv. În vederea realizării acestui obiectiv forma aerodinamică s-a dovedit a fi factorul esenţial.
În baza discuţiilor preliminare, şasiul Maybach s-a dovedit a fi, încetul cu încetul, favoritul dintre toate modelele de automobile care au fost analizate - şi în plus pentru că motoarele au dezvoltat valori remarcabile de performanţă. În plus, cele două companii colaboraseră deja îndeaproape în afaceri; Fulda fusese furnizor de anvelope pentru Echiparea Originală a automobilelor Maybach.
Primul model al vehiculului specializat s-a bazat pe şasiul modelului Maybach "Zeppelin" cu motor cu 12 cilindri. Din cauza greutăţii prea mari, în cele din urmă Maybachul SW 38 de dimensiuni mai mici, cu 6 cilindri, o capacitate cubică 3,6 l şi 140 cai putere a fost preferat.
Astfel, sub conducerea specialistului în aerodinamică Freiherr Reinhard Koenig Fachsenfeld, s-a creat automobilul aerodinamic legendar Fulda bazat pe modelul Maybach, pentru care se putea garanta o viteză maximă senzaţională de peste 200 km/h.
Binecunoscutul expert în aerodinamică a creat astfel o capodoperă aerodinamică optimizată: cu vehiculul de testare Maybach a fost pentru prima oară posibilă crearea unui curent de aer neperturbat în partea posterioară a vehiculului. Acest curent de aer a putut fi vizualizat cu ajutotul unor fire de lână care au fost ataşate de diferite părţi ale caroseriei.
Lucrările au fost finalizate la data de 27 Iulie 1939. Livrarea acestui vehicul special unic a fost urmărită cu mult interes de către experţi şi a avut o mare rezonanţă în presa de specialitate. Din cauza începerii războiului însă, nu a mai fost posibilă utilizarea Maybachului la scara planificată. Şi doar câteva luni mai târziu automobilul aerodinamic a dispărut de pe scenă - până astăzi.