Элементы шины собираются в специальном станке, на выходе которого получается «зеленая шина».

В некоторых странах закон требует от водителей менять шины до наступления определенной даты либо определенных условий.

Как изготовляются шины Всем отлично известно, что автомобиль — сложное техническое изделие, однако лишь немногие водители задумываются о том, что это относится и к шинам. Шины непосредственно влияют на эффективность ваших действий за рулем автомобиля.

Элементы шины собираются в специальном станке, на выходе которого получается «зеленая шина».

Изготовление смеси Резиновая смесь для изготовления шин состоит из 30 компонентов. В специальные станки, называемые смесителями Бенбери, загружаются разные виды резины, наполнителей и других ингредиентов.

Элементы шины собираются в специальном станке, на выходе которого получается «зеленая шина».

Прокатка Охлажденная резиновая смесь отправляется на стан, где она нарезается на полоски. На этом этапе подготавливаются и другие элементы шины.

Элементы шины собираются в специальном станке, на выходе которого получается «зеленая шина».

Щелкните здесь, чтобы узнать о событиях в вашем регионе, а также эксклюзивных предложениях и акциях.

Создание На этом этапе процесса создается так называемая "зеленая шина" Она формируется на большом станке, который устанавливает все части шины на соответствующие места. Поскольку на этой стадии в шину включены уже почти все компоненты, "зеленая шина" выглядит практически как готовое изделие.

Элементы шины собираются в специальном станке, на выходе которого получается «зеленая шина».

Вулканизация На этом этапе шина подвергается вулканизации, и ей придается окончательная форма.

Элементы шины собираются в специальном станке, на выходе которого получается «зеленая шина».

Контроль Каждая шина тщательно проверяется специально обученными контролерами. Кроме того, используется особое оборудование, помогающее выявлять мельчайшие дефекты. Техники, отвечающие за контроль качества, произвольно выбирают шину на конвейере и разрезают ее для тщательного осмотра. Кроме того, отдельные шины снимаются с конвейера и подвергаются рентгеновской проверке на предмет внутренних дефектов.

Составные части шины

Каркас: Остов шины состоит из тканевых слоев, формирующих ее каркас. Слои каркаса уменьшают эластичность шины, однако при этом она остается достаточно гибкой. Как правило, они изготовляются из покрытых резиной кордов на основе тканых волокон. Для укрепления шины используется каркасный слой, который устанавливается непосредственно на ее внутреннюю подложку.

Борта: Борта обеспечивают герметичное прилегание обода к шине. Они изготовляются из высокопрочной стальной обмотки с резиновым покрытием.

Пояс: Шина обматывается плетеной стальной проволокой с резиновым покрытием. Эти пояса обеспечивают жесткость и повышают прочность шины. Для увеличения долговечности и дополнительной защиты от проколов в некоторых моделях шин используются корды Kevlar.

Боковина: На внешнюю поверхность боковины нанесены все необходимые сведения о производителе шины. Сама боковина находится между бортом и протектором. Этот слой резины повышенной плотности обеспечивает боковую устойчивость.

Скос: Скос шины — небольшая скошенная кромка между протектором и боковиной. Она играет важную роль в управляемости автомобиля на поворотах.

Протектор: Протектор шины непосредственно соприкасается с поверхностью дороги, отвечая как за сцепление, так и за амортизацию. Многие важные характеристики шины зависят от состава резины и рисунка протектора.

Прорези сцепления и канавки: Отводить воду шине помогают глубокие канавки между блоками протектора. Более мелкие канавки внутри блоков — это прорези сцепления, которые улучшают сцепление со снегом и льдом зимой.

Ребро: Некоторые шины оснащены ребром жесткости. Оно проходит через центр шины — самую слабую ее часть.