Несбалансированные шины на определённых скоростях вызывают повышенные вибрации автомобиля Это может привести к преждевременному, неравномерному износу протектора и деталей подвески автомобиля Колёса необходимо отбалансировать при первых же признаках возникновения вибраций.

Чтобы объяснить, в чём смысл балансировки шин, лучше всего показать, что значит дисбаланс. Когда шина смонтирвана на колёсный диск, две немного неидеальных детали оказываются собранными в одно целое. Шансы, что эта конструкция будет иметь абсолютно идеальное распределение массы относительно своего центра тяжести, практически равны нулю.

Обычно колесо может иметь два вида дисбаланса: статический дисбаланс и динамический дисбаланс. Большинство колёс имеют оба вида дисбаланса и для равномерного распределения веса требуют динамической балансировки.

Статический дисбаланс: Имеет место, когда один участок шины оказывается легче или тяжелее остальной её части. В этом случае колесо не вращается равномерно, и шина с колёсным диском совершает колебания вверх-вниз, подобно маятнику.

Динамический дисбаланс: Имеет место, когда участки различного веса располагаются по разные стороны от оси шины, как на наружной, так и на внутренней её стороне. При динамическом дисбалансе колесо начинает колебаться из стороны в сторону, возникает так называемый "эффект шимми".

Чтобы отбалансировать колесо, рабочий устанавливает его на балансировочный стенд, который, вращая колесо, определяет более тяжёлые части. Затем балансировочная система указывает рабочему места на диске, где нужно установить балансировочные грузики, чтобы убрать асимметрию распределения веса.