På däckets sidvägg finns all grundläggande information. Det kan liknas vid däckets ”ID-kort”.

Typisk märkning på ett däck visas i bilden ovan:

1. Däckets sektionsbredd i millimeter

2. Förhållandet mellan sektionshöjd och -bredd uttryckt i procent

3. Däckets konstruktion (R= Radialdäck)

4. Fälgdiameter i tum

5. Maximal lastkapacitet (belastningsindex)

6. Hastighetssymbol

7. Slanglöst däck

8. ECE-godkännandemärke och ECE-nummer

9. Visar var slitageindikatorn är belägen.

10. M+S-klassat (mud & snow – lera och snö)

11. Testat och godkänt för ”svåra snöförhållanden”

12. Tillverkningsdatum (vecka, år )

13. Amerikanska transportdepartementets godkännandesymbol

14. DOT-tillverkningskod (Department of Transportation – amerikanska transportministeriet)

15. Tillverkningsland

16. Modellnamn

17. Uppgifter om däckets konstruktion (DOT)

18. Maximal bärförmåga och tryck (DOT)

19. Däcktyp (radial)

20. Märkning som krävs i USA (kvalitetsklassning)

21. Visar var indikatorn för vinterslitage är belägen

Position 1: Däckets sektionsbredd är det linjära avståndet i millimeter mellan däckets yttre sidväggar i uppumpat tillstånd exklusive upphöjningar orsakade av märkningar, dekorationer, skyddsremsor eller skyddslister.

Position 2: Däckets sektionshöjd är halva skillnaden mellan däckets totala diameter och fälgens nominella diameter. Under historiens gång har däckets form ändrats från att ha varit nästan cirkulärt i genomskärning till att bli plattare och bredare. Detta har förändrat förhållandet (A/R – aspect ratio) mellan däckets sektionshöjd och bredd från 100 % till 70, 60 och 50 % och ännu mindre.

Position 3: Radialkonstruktionen hos ett radialdäck indikeras med bokstaven ”R” i storleksmärkningen på däcksidan.

Position 4: Fälgstorleken har ökat de senaste decennierna. Medan 16-tumsfälgar var exceptionella för 10 år sedan är de mycket vanliga nuförtiden.

Position 5: Belastningsindex för ett däck är ett numeriskt värde på den maximala belastning ett däck klarar vid den hastighet som anges av dess hastighetssymbol vid ett givet lufttryck. Notera att alla belastningsvärden, oavsett däckens hastighetssymbol, gäller vid maximalt 210 km/h. Vid högre hastigheter bör belastningsvärdena reduceras.

Vissa däck, i synnerhet ZR-klassade, saknar så kallad ”servicebeskrivning”. I dessa fall är det bäst att vända sig till däcktillverkaren för att få reda på gällande maximal belastning.

Position 6: Däckets hastighetsvärde ingår i belastningsindex och är en bokstav som indikerar vid vilken maximal hastighet däcket kan bära en last som motsvarar dess belastningsindex (utom för hastigheter över 210 km/h).

Belastningsindex och hastighetssymbolen anges på däckets båda sidväggar. Det första numret anger däckets lastbärande kapacitet vid ENKELMONTERING och det andra numret vid PARMONTERING.

M+S-däck med lägre hastighetsvärde än fordonets får monteras. I vissa länder är det obligatoriskt att placera en dekal som anger däckets maxhastighet i förarens synfält. Denna hastighet får inte överskridas när däcken är monterade.

Position 7: Ordet ”TUBELESS” indikerar att däcket ska användas utan slang.

Position 8: ECE:s godkännandemärkning och ECE-nummer visar att däcket uppfyller kraven i ECE-bestämmelsen R30.

Position 9: Visar var i slitbanans spår slitageindikatorerna (1,6 mm höga) är belägna. Om däcket har slitits ända ned till den punkt där slitageindikatorerna ligger i linje med de intilliggande mönsterribborna, har däcket bara 1,6 mm mönsterdjup kvar. När de framträder måste däcken bytas ut eftersom 1,6 mm är lägsta tillåtna mönsterdjup enligt lag.

Position 10: Förkortningen ”M+S” anger att däcket är avsett att användas på vintern och är godkänt för snö och is.

Position 11: Däcket har testats, godkänts och certifierats för ”svåra snöförhållanden” i enlighet med ISO:s regler.

Position 12: Före år 2000 angavs däckets tillverkningsdatum av de tre sista siffrorna i serienumret, varav de första två indikerade veckan och den sista indikerade året. Decenniet, 1990 - 1999, angavs med en bakåtvänd pilspets (◄). Efter år 2000 används istället fyra siffror, varav den tredje och fjärde siffran tillsammans anger tillverkningsåret.

Position 13: ”DOT”-symbolen visar att däcket uppfyller USA:s däckbestämmelser.

Position 14: DOT-koden anger i kodat format däckets konstruktion och identitet enligt det amerikanska regelverket.

Position 15: Tillverkningsland anger däckets ursprung.

Position 16: Däckets modellnamn (till exempel produktfamiljen och designnamnet, såsom ”Carat Exelero”, ”Carat Attiro”, ”Diadem Linero”, o.s.v.).

Position 17: Uppgifter om däckets konstruktion som krävs av amerikanska transportministeriet (DOT).

Position 18: Maximal lastkapacitet och lufttryck enligt AMERIKANSKA, KANADENSISKA och AUSTRALIENSISKA bestämmelser.

Position 19: Däcket har en ”RADIAL”-konstruktion.

Position 20: Märkning som krävs i USA. Konsumentbestämmelser för enhetlig kvalitetsklassning av däck (Uniform Tyre Quality Grading – U.T.Q.G.).

Position 21: Visar var i slitbanans spår indikatorerna för vinterslitage (4 mm höga) är belägna. Om däcket är så nedslitet att indikatorerna för vinterslitage ligger på samma nivå som intilliggande mönsterribbor är däckets mönsterdjup bara 4 mm. Vi rekommenderar att du byter vinterdäck när mönsterdjupet är mindre än 4 mm för att kunna köra säkert i vinterväglag.