Nepravilno centrirane pnevmatike pri določenih hitrostih povzročajo tresenje vozila. Vibracije so lahko vzrok za prezgodnjo, neenakomerno obrabo pnevmatik, prav tako pa lahko pride do nepotrebne obrabe vzmetenja vašega vozila. Že ob prvem znaku vibracij je treba preveriti, če so pnevmatike pravilno centrirane.

Najbolje lahko centriranje pnevmatik razložimo tako, da začnemo z nepravilno uravnoteženostjo. Ko avtoplašč montiramo na platišče, dve rahlo nepopolni enoti združimo v sestav. Praktično nemogoče je, da bi imel ta sestav popolnoma enakomerno porazdeljeno težo glede na radialno in stransko središče.

Običajno lahko pri kolesu naletimo na dve vrsti neuravnoteženosti: statično neuravnoteženost in dinamično neuravnoteženost. Pri večini sestavov pride do obeh vrst neuravnoteženosti in potrebno je dinamično uravnoteženje, da dosežemo enakomerno porazdelitev mase.

Statično neuravnoteženje: Pojavi se, če je v avtoplašču mesto z večjo ali manjšo maso. V takšnem primeru se pnevmatika ne kotali enakomerno, sestav pnevmatike in platišča pa sta podvržena gibanju gor in dol.

Dinamično neuravnoteženje: Pojavi se, če na eni ali na obeh straneh stranske središčnice sestava avtoplašča in platišča teža ni enakomerna. Dinamično neuravnoteženje lahko povzroči nihanje pnevmatike z ene strani na drugo ali opletanje kolesa.

Kolo strokovnjak centrira tako, da ga namesti na stroj za uravnoteženje, na katerem se kolo vrti in določi dele sklopa z večjo maso. Sistem za uravnoteženje potem usmerja strokovnjaka pri nameščanju uteži na površino platišča, da izravna neuravnoteženost.