Tak ako bol unikátny koncept, jeho implementácia bola absolútne profesionálna. Rovnako exkluzívny bol aj výsledok - majsterské prevedenie najštýlovejších prvkov limuzíny a kupé, kombinované v úžasnom aute na základe dnešného Maybachu 57 

Zavŕšenie konceptu vozidla Fulda Maybach sa javí ako jeden z najvýznamnejších cieľov pre vývoj kupé na základe existujúcej limuzíny, bez tvorby nového dizajnu. Napriek časovej tiesni, Jurgen Weissinger, zodpovedný projektový inžinier a manažér vývoja Maybach, spolu s tímom, dosiahli realizáciu projektu úspešne do konca. 

Športové kupé nadobudlo konečný tvar na konci mája 2004, po trojfázovom modeli, ktorý bol úspešne dokončený, exteriér. V modeli 1:1 vysnený, vyzionársky a konkrétny nový model nadobudol konkrétnu podobu v rámci vývoja. Konštrukcia a proces testovania 

Akokoľvek, oživenie aerodynamického auta z 1938 nebolo cieľom pre opticky nový a moderný automobil. Cielených 350 km/h maximálnej rýchlosti konfrontovaný s požadovaným dizajnom pre výroby plne funkčného špeciálneho auta, ktorý je najrýchlejším Maybachom vôbec, je vhodný na obnovenie známej značky výkonu limuzíny na štandardných pneumatikách. 

Akokoľvek, je evidentné že napriek boomu Biturbo, obvyklý 12 cylindrový motor nebude schopný produkovať cielenú maximálnu rýchlosť. Potrebná asistencia prišla z Unterturkheimu. Špecialisti v skupine Mercedes áut optimalizovali turbo poháňač a zvýšili kubatúru na 5.9 litrov. Nakoniec, 700 hp výdaju motora potvrdilo technologickú precíznosť impementovaných modifikácií 

Dodatočný test merania na začiatku mája 2005 na Motordrome v Nardo/ Južné Taliansko, výrazne zdokumentovalo úspech výnimočnej snahy všetkých zainteresovaných: najvyššia rýchlosť 351.45km/h a zároveň svetový rekort pre limuzíny.