Turkey TR
Ülke değiştir

Lastiğinizi anlama

Lastik bileşenleri, 'yeşil' lastiği üretmek için bir lastik yapma makinesinde birleştirilir.

Lastikler nasıl üretilir?

Otomobilinizin karmaşık bir mühendislik ürünü olduğunu bilirsiniz ancak pek az sürücü bir lastiğin nasıl üretildiğini düşünür. Aracınızda yaptığınız her performans ve yol tutuşu hareketini lastikler belirler. Kauçuğun lastik şeklinde yola gelene kadar hangi aşamalardan geçtiğini açıklıyoruz.

Lastik bileşenleri, 'yeşil' lastiği üretmek için bir lastik yapma makinesinde birleştirilir.

Karışım

Bir lastiğin kauçuk hamuru karışımı 30 kadar madde içerir. Farklı kauçuk, dolgu maddesi ve diğer malzeme türleri Banbury mikserleri olarak adlandırılan makinelere yerleştirilir. Bu dev karıştırıcılar, ezmeye gönderilen sakızımsı siyah bir bileşik oluşturur.

Lastik bileşenleri, 'yeşil' lastiği üretmek için bir lastik yapma makinesinde birleştirilir.

Ezme

Soğuyan kauçuk hamur bileşimi, bir makinede şeritlere ayrılır. Lastiklerin diğer parçaları da bu aşamada hazırlanır. Ayrıca makinede kesilen kauçuk hamuru şeritlerinden lastiğin yapısı da bu aşamada oluşturulur.

Lastik bileşenleri, 'yeşil' lastiği üretmek için bir lastik yapma makinesinde birleştirilir.

Yapım

Sürecin bu kısmı, “yeşil lastik” yapımını kapsar. Tüm parçaları uygun yerlere yerleştiren büyük bir makinede üretilir. Bileşenlerin büyük kısmı eklendiği için yeşil lastik neredeyse bitmiş bir ürün gibi görünür. Çelik kuşaklara, kat, sırt ve kumaş parçalara sahiptir.

Lastik bileşenleri, 'yeşil' lastiği üretmek için bir lastik yapma makinesinde birleştirilir.

Pişirme

Bu noktada lastik vulkanize edilir ve son şekli verilir. Lastik, tüm parçaları sıkıştıran, sırtı oluşturan ve yanak işaretlemelerini ekleyen bir pişirme makinesine yerleştirilir.

Lastik bileşenleri, 'yeşil' lastiği üretmek için bir lastik yapma makinesinde birleştirilir.

Tetkik

Her lastik eğitimli kontrolörlerimiz tarafından dikkatli bir şekilde değerlendirilir. En ufak kusurları bile tespit edecek şekilde tasarlanan özel makineler de kullanılır. Kalite kontrol mühendisleri seriden lastikleri rastgele seçer ve daha yakından incelemek için keserek açarlar. Buna ek olarak seriden bazı lastikler seçilir ve iç yapıdaki zayıflıkları kontrol etmek için tek tek X ışınlarından geçirilir. Tüm lastikler yüksek Fulda standartlarını karşılamalıdır.

Lastiğin parçaları

Kat: Lastiğinizin iskeleti, katlar olarak bilinen kumaş katmanlarından oluşur. Katlar, elastikliği azaltırken, lastiğin esnekliğini korur. Katlar, normalde dokuma kumaşlardan üretilen kauçuk kaplı kord bezlerinden oluşur. Lastiğiniz, doğrudan lastiğin iç astarı üzerine yerleştirilen karkas kat adı verilen bir katmanla daha da güçlendirilir.

Damaklar: Damaklar, tekerlek jantı ile lastiğiniz arasındaki hava sızdırmaz bağlantıyı sağlar. Gerilmeye dayanıklı, kauçuk kaplı örülmüş çelik tellerden üretilir.

Kuşak: Lastik çevresini saran, örülmüş kauçuk kaplı çelik tel tabakalarıdır. Bu kuşaklar lastiğin sağlamlığını ve gücünü arttırır. Lastikleri daha dayanıklı ve patlamaya karşı daha dirençli hale getirmek için bazı lastik modellerinde Kevlar kord bezi kullanılır.

Yanak: Lastiğin yanak kısmında, lastiğinizle ilgili bilmeniz gereken üretici bilgileri bulunur. Yanak kısmı, damaktan sırta kadar uzanır. Bu ekstra kalın kauçuk bölge, yanal denge sağlar.

Omuz: Lastiğin omuz kısmı, sırt ile yanak arasındaki küçük eğimli kenardır. Viraj alma kontrolünde önemli bir rol oynar.

Sırt: Lastiğin yer ile temas eden bölgesidir; hem yol tutuşu hem tamponlama sağlar. Lastiğinizin en önemli özelliklerinin pek çoğu, kauçuk bileşenine ve sırt tasarımına bağlıdır.

Kılcal kanal ve oluk: Lastiğiniz, sırt bloklarını ayıran derin oluklar sayesinde suyu boşaltır. Sırt bloğundaki daha küçük oluklara kılcal kanal adı verilir ve bunlar kış aylarında kar ve buzda kavrama için önemlidir.

Profil: Bu güçlendirici profil bazı lastiklerde kullanılır. Lastiğin en zayıf bölgesi olan orta kısımda yer alır.