ETICHETTA EUROPEA DEGLI PNEUMATICI – PANORAMICA

Analogamente alle etichette sull'energia presenti sugli elettrodomestici, la nuova etichetta europea sugli pneumatici facilita la valutazione di importanti aspetti ambientali e di sicurezza di uno pneumatico.

I tre criteri dell'etichetta UE degli pneumatici
L'etichetta europea sugli pneumatici sarà apposta sotto forma di adesivo su tutti i nuovi pneumatici a partire da novembre 2012. Tutti i rivenditori sono obbligati a fornire queste informazioni. L'etichetta energetica non sarà introdotta in Svizzera. Oltre agli pneumatici Fulda, più dell'80 percento degli pneumatici per autovetture e per autocarri provvegono dai paesi dell'UE e sono perciò provvisti dell'etichetta.

Può consultare l'etichettatura UE per tutti gli pneumatici Fulda sul nostro sito web. (I valori per una determinata serie/misura possono variare.)

Risparmio di carburante
Aderenza sul bagnato
Rumorosità esterna

Fino al 20% del consumo di carburante del veicolo è dovuto alla resistenza al rotolamento degli pneumatici. Questa è la resistenza incontrata dallo pneumatico quando entra in contatto con il terreno. Uno pneumatico con rotolamento agevole richiede una quantità minore di carburante, poiché viene sprecata meno energia per frizione e riscaldamento.

Il risparmio di carburante viene classificato utilizzando 7 diverse categorie, comprese tra A (categoria con maggiore risparmio di carburante) e G (categoria con minore risparmio di carburante). La categoria D non è utilizzata per le autovetture.

Vantaggi

La differenza nel consumo di carburante tra un'automobile con pneumatici di categoria A e una con pneumatici di categoria G potrebbe essere fino al 7,5%. Ciò si traduce in risparmi di oltre CHF 350 durante il ciclo di vita degli pneumatici.* Scegliendo pneumatici per il risparmio di carburante, verranno anche ridotte le emissioni nocive di CO².

Altri fattori che influiscono sul consumo di carburante

Per un risparmio ottimale di carburante, assicurarsi che gli pneumatici siano gonfiati correttamente. Una bassa pressione degli pneumatici aumenta la resistenza al rotolamento e incide sulle prestazioni di aderenza su bagnato. Anche il peso del veicolo e lo stile di guida personale possono fare una grande differenza. Una guida efficiente nel consumo energetico può ridurre notevolmente il consumo di carburante.

* In base al consumo medio di 8 litri/100 km, al prezzo del carburante di CHF 1,80/litro e a una resa chilometrica media degli pneumatici di 35'000 km

L'aderenza sul bagnato è un fattore importante da considerare quando si acquistano nuovi pneumatici. La classificazione europea è determinata mediante la misurazione dello spazio di frenata dello pneumatico su superficie bagnata.

La classificazione dell'aderenza sul bagnato è compresa tra A (categoria con lo spazio di frenata minore) e F (categoria con lo spazio di frenata maggiore).
Le classificazioni D e G non sono utilizzate per le autovetture.

Perché la classificazione di aderenza sul bagnato è importante?

Pochi metri possono fare una notevole differenza in caso di emergenza. Un treno di pneumatici con classificazione A si arresterà entro una distanza fino al 30% inferiore rispetto a un treno di pneumatici con classificazione F. Per un'autovettura che frena a fondo a 80 km/h, ciò significa 18 metri in meno di spazio di frenata.*

Nota: è necessario rispettare sempre le distanze di sicurezza durante la guida.

*Misurazioni secondo i metodi di test stabiliti nella normativa CE 1222/2009. La distanza di frenata può variare in base alle condizioni di guida e altri fattori.

Gli pneumatici generano una parte della rumorosità di passaggio del veicolo. Acquistando pneumatici con un buon indice di rumorosità è possibile ridurre l'impatto acustico della guida sull'ambiente circostante.

Il livello di rumorosità esterna degli pneumatici è indicato in decibel. Le icone delle onde sonore indicano se la rumorosità degli pneumatici è inferiore o superiore ai limiti europei futuri.

1 onda nera: silenzioso (inferiore di almeno 3 dB rispetto al futuro limite europeo)
2 onde nere: moderato (corrisponde al futuro limite europeo)
3 onde nere: rumoroso (superiore al futuro limite europeo)

Rumorosità - un tema importante
Un aumento di appena pochi decibel rappresenta una notevole differenza nei livelli di rumorosità. Infatti, una differenza di 3 dB raddoppia il livello di rumorosità generata dallo pneumatico.