Du vet att din bil är tekniskt komplicerad, men få bilister är medvetna om hur mycket som fordras för att tillverka ett däck. Däcken står för all prestanda och alla manövrer som du gör med bilen. Vi förklarar förloppet från gummi till väg.
Upp till 30 ingredienser ingår i gummiblandningen till ett däck. Olika gummityper, fyllnadsmaterial och andra ingredienser placeras i maskiner som kallas Banbury-blandare. I dessa enorma blandare skapas en seg svart gummiblandning som skickas för att pressas.
Gummiblandningen får svalna och skickas sedan till en press för att skäras i remsor. Andra beståndsdelar av däcket förbereds i denna etapp. Nu formas också däckstrukturen utifrån de gummiremsor som skärs i pressen.
I denna del av processen ingår konstruktionen av ett så kallat "rådäck". Det byggs i en stor maskin som infogar alla delar på lämpliga platser. Eftersom de flesta komponenterna har infogats ser rådäcket nästan ut som en slutlig produkt. Det har stålbälten, lager, slitbana och textildelar.
Vid det här laget är däcket vulkaniserat och det får sin slutliga form. Det placeras i en härdningsmaskin som pressar ihop alla däckets delar, skapar slitbanan och lägger till märkningarna på sidoväggen.
Varje däck granskas noggrant av utbildade kontrollanter. Speciella maskiner som ska upptäcka även minsta brister används också. Kvalitetskontrollanter väljer slumpmässigt ut däck ur produktionslinjen och skär upp dem för närmare kontroll. Dessutom tas vissa däck ur produktionslinjen och röntgas enskilt för att eventuella inre svagheter ska upptäckas. Alla däck måste uppfylla Fuldas stränga standarder.
Lager: Däckets stomme består av textillager som kallas lager. Lagren minskar elasticiteten samtidigt som däckets flexibilitet bibehålls. Vanligtvis tillverkas de av gummibelagda korder formade av vävda fibrer. Ditt däck blir starkare med ett lager som kallas stomlager, som läggs direkt på däckets innerfoder.
Vulster: Vulster bildar luftförslutningen mellan hjulets fälg och däcket. De tillverkas av flätat höghållfast stål som beläggs med gummi.
Bälte: Vävda plattor av ståltrådar beläggs med gummi och placeras runt däcket. Dessa bälten ger stabilitet och bygger på däckets styrka. För ökad hållbarhet och förbättrat punkteringsskydd ingår Kevlarkord i vissa däckmodeller.
Sidovägg: På utsidan av sidoväggen anger tillverkaren allt du behöver veta om dina däck. Själva sidoväggen går från vulsten till slitbanan. Det här området med extra tjockt gummi ger stabilitet i sidled.
Skuldra: Däckets skuldra är en smal avfasad kant mellan slitbanan och sidoväggen. Den spelar en viktig roll för säker kurvtagning.
Slitbana: Slitbanan utgörs av den del där gummit möter vägen och den ger dig både väggrepp och stötdämpning. Flera av däckens viktigaste egenskaper beror på gummiblandningen och slitbanedesignen.
Sajpningar och spår: Ditt däck transporterar snabbt bort vatten tack vare de djupa spåren som avdelar mönsterklackarna. De mindre spåren i mönsterklackarna kallas sajpningar och dessa är viktiga för att få grepp på snö och is på vintern.
Ribba: En förstärkande ribba används i vissa däck. Den löper längs mitten av däcket som utgör den svagaste delen.