Ви знаєте, що ваш автомобіль є складним технічним виробом, але небагато водіїв замислюються над тим, з чого складаються шини. Шини забезпечують ефективність та керування вашим автомобілем. Ми роз'яснюємо, який шлях вони проходять від гуми до дороги.
Гумова суміш для шини складається аж із 30 інгредієнтів. Різні типи гуми, наповнювачів та інших інгредієнтів кладуть до машин, що називаються змішувачі Бенбері. Ці велетенські блендери створюють гумову суміш, яка подається до млину.
Охолоджена гумова суміш подається до млинів для розрізання на смуги. На цьому етапі підготовлюються інші елементи шин. Також на цьому етапі формується структура шини з гумових смуг, які нарізуються на млині.
Ця частина процесу включає конструювання того, що зветься «зеленою шиною» (зібраною, але не вулканізованою). Вона складається на великій машині, яка вставляє усі деталі на свої місця. Оскільки більшість компонентів вже встановлена, зелена шина виглядає майже як готова продукція. Вона має сталеві брекери, корд, протектор і текстильні елементи.
У цей момент шина вулканізується і набуває остаточну форму. Її поміщають до апарату вулканізації, який стискає усі частини шини, створює протектор і додає маркування на боковині.
Кожну шину ретельно оцінюють підготовлені контролери. Також використовуються спеціальні машини, які помічають навіть незначні дефекти. Інженери з контролю якості випадково обирають шини з конвеєра і розрізують їх для ретельної перевірки. Крім того, окремі шини вибірково знімаються з конвеєра і досліджуються за допомогою рентгену, щоб перевірити їх на внутрішні дефекти. Усі шини мають відповідати суворим стандартам Fulda.
Корд: Скелет шини складається з шарів тканини, які називаються кордом. Шари корду зменшують еластичність, водночас зберігаючи гнучкість шини. Зазвичай їх виробляють з огумованого корду, сформованого з плетених волокон. Шину робить міцніше шар каркасу, який розташований безпосередньо над внутрішньою обшивкою шини.
Борти: Вони формують герметичне ущільнення між ободом колеса та шиною. Вони зроблені з високоміцного сталевого дроту, вкритого гумою.
Брекер: Плетені шари сталевого дроту вкриті гумою і розташовані по окружності шини. Ці брекери забезпечують жорсткість та підсилюють міцність шини. Для більшої довговічності та кращої стійкості до проколів деякі моделі шин мають корд з кевлару.
Боковина: На зовнішній частині боковини наведена інформація виробника, яку вам треба знати про вашу шину. Сама боковина тягнеться від борта до протектора. Ця ділянка гуми підвищеної товщини забезпечує бокову стабільність.
Плечова частина: Плечова частина шини — невеликий скошений край між протектором і боковиною. Вона грає важливу роль у контролі на поворотах.
Протектор: Протектор — це частина шини, де гума торкається дороги, забезпечуючи зчеплення і демпфування. Багато важливих характеристик вашої шини залежать від гумового композиту і дизайну її протектора.
Ламелі та канавки: Шина розсіює воду завдяки глибоким канавкам, які розділюють блоки протектора. Канавки меншого розміру в блоках протектора називаються ламелі. Вони потрібні для зчеплення з льодом та снігом узимку.
Виступ: Посилювальний виступ використовується в деяких шинах. Він проходить по центру, який є найслабшою ділянкою шини.