Každá pneumatika je důkladně posouzena vyškolenými kontrolory jakosti. Používají se rovněž speciální stroje konstruované tak, aby dokázaly odhalit i ty nejmenší nedokonalosti. Kontroloři jakosti vyberou náhodně pneumatiky z linky a rozřežou je za účelem bližší kontroly. Kromě toho jsou některé pneumatiky vybrány z linky a jednotlivě rentgenovány za účelem kontroly vnitřních slabých míst. Všechny pneumatiky musí splňovat přísné normy společnosti Fulda.
Kordová tkanina: Kostra pneumatiky je tvořena vrstvami textilie známé jako kordová tkanina. Kordové tkaniny snižují elasticitu pneumatiky a přitom zachovávají její pružnost. Jsou obvykle vyrobeny z pryží potažených kordových vláken tvořených tkanými vlákny. Pneumatika je zesílena vrstvou zvanou vložka kostry, která je uložena přímo nad vnitřním pláštěm pneumatiky.
Pás: Tkané pásy ocelových drátů jsou potaženy pryží a umístěny kolem pneumatiky. Tyto pásy zajišťují tuhost a zvyšují pevnost pneumatiky. Pro delší životnost a vyšší odolnost proti propíchnutí obsahují některé modely pneumatik kevlarové vlákno.
Rameno: Rameno pneumatiky je malý zešikmený okraj mezi běhounem a bočnicí. Hraje významnou roli při ovládání v zatáčkách.
Lamela a drážka: Pneumatika rozptyluje vodu díky hlubokým drážkám, které oddělují bloky běhounu. Menší drážky v blocích běhounu se nazývají lamely a jsou důležité pro přilnavost na sněhu a ledu v zimě.
Patky: Patky tvoří vzduchotěsnou izolaci mezi ráfkem kola a pneumatikou. Jsou vyrobeny ze splétané vysokopevnostní oceli, která je potažena pryží.
Bočnice: Na vnější části bočnice jsou uvedeny údaje výrobce, které byste měli o pneumatice vědět. Bočnice sama probíhá od patky k běhounu. Tato plocha mimořádně silné pryže poskytuje boční stabilitu.
Běhoun: Běhoun je tam, kde se pryž dotýká vozovky, a zajišťuje přilnavost a tlumení. Mnoho z nejdůležitějších vlastností pneumatiky závisí na pryžové směsi a konstrukci jejího běhounu.
Žebro: Toto vyztužující žebro je používáno u některých pneumatik. Probíhá středem, což je nejslabší místo pneumatiky.
