Inspectores cualificados evalúan exhaustivamente todos y cada uno de los neumáticos. También se utilizan máquinas especiales diseñadas para detectar hasta la más leve de las imperfecciones. Los técnicos de control de calidad seleccionan aleatoriamente neumáticos en la línea de producción y los cortan por la mitad para realizar una inspección más minuciosa. Además de esto, algunos neumáticos se extraen de la línea de producción y se someten a exámenes individuales de rayos X para comprobar si presentan fallos internos. Todos los neumáticos deben cumplir los estrictos estándares de Fulda.
Lonas: El esqueleto de los neumáticos se compone de capas de material textil denominadas lonas. Las lonas reducen la elasticidad del neumático al tiempo que garantizan su flexibilidad. Normalmente, están fabricadas con cables de fibras tejidas recubiertos de caucho. El neumático se refuerza mediante una capa denominada lona de carcasa y que se coloca justo encima de su revestimiento interior.
Lonas con cables de acero: Láminas tejidas de cable de acero recubiertas de caucho y dispuestas en torno al neumático. Estas lonas proporcionan rigidez y refuerzan la solidez del neumático. Con el fin de proporcionar una mayor durabilidad y mejorar la resistencia a pinchazos, algunos modelos incluyen cables de Kevlar.
Hombro: El hombro del neumático es un pequeño borde biselado situado entre la banda de rodadura y el flanco, que juega un importante papel en el control en las curvas.
Entalladura y surco: El neumático dispersa el agua gracias a los profundos surcos que separan los bloques de la banda de rodadura. Los surcos más pequeños ubicados en los bloques de la banda de rodadura se denominan entalladuras y son importantes para el agarre sobre nieve y hielo durante el invierno.
Talones: Los talones proporcionan un sellado estanco al aire entre la llanta de la rueda y el neumático. Están fabricados con cables de acero trenzado de alta resistencia y recubiertos de caucho.
Flanco: La parte exterior del flanco le proporciona la información técnica que debe conocer sobre el neumático. El flanco se prolonga desde el talón hasta la banda de rodadura. Esta área de caucho extra grueso proporciona estabilidad lateral.
Banda de rodadura: La banda de rodadura es la superficie de contacto entre el caucho y la carretera, que le proporciona agarre y amortiguación. Muchas de las características más importantes del neumático dependen del compuesto de caucho y del diseño de su banda de rodadura.
Nervadura: La nervadura de refuerzo se utiliza en algunos neumáticos y discurre a través de su parte central, que es la más débil.
