Etiqueta de pneus da UE – descrição geral

A partir de maio de 2021, aplica-se o Regulamento (UE) 2020/740, alterando a forma como os pneus são etiquetados. Saiba mais sobre o significado da etiqueta do pneu e sobre o que há de novo na classificação de energia do pneu.

A Goodyear trabalhou em estreita colaboração com as instituições europeias na atualização da etiqueta dos pneus para promover a inovação no setor e ajudar os consumidores a tomarem decisões mais informadas sobre os pneus. Acreditamos que a nova etiqueta de pneus da UE permitirá aos consumidores obterem informações mais relevantes e comparáveis sobre os parâmetros dos pneus e permitirá aos utilizadores finais fazerem uma escolha informada ao adquirirem novos pneus. A nova etiqueta de pneus da UE também disponibiliza informações mais detalhadas online, facilitando uma escolha adequada aos consumidores e profissionais. Preparámos-lhe uma explicação mais detalhada sobre a etiqueta dos pneus que se encontra nas secções seguintes.

As classes de eficiência e as etiquetas dos pneus da UE foram redesenhadas e ligeiramente alteradas devido à criação de uma nova escala. A etiqueta padrão anterior apenas apresentava as classes de pneus no que se referia à resistência ao rolamento, à aderência em piso molhado e ao ruído de rolamento externo. A nova etiqueta de pneus da UE contém informações adicionais sobre o desempenho dos pneus em condições climáticas de neve e gelo. A escala das classes de etiquetas para a aderência em piso molhado e para a resistência ao rolamento inclui agora 5 em vez de 7 classes, designadas com letras de A a E.

A eficiência de combustível é uma medição da resistência ao rolamento do pneu. Um pneu com baixa resistência ao rolamento é mais eficiente em temos de combustível, pois precisa de menos energia para rolar. A eficiência de combustível é classificada de A (classificação mais alta) a E (classificação mais baixa).

Sabia que os pneus representam até 20% do consumo de combustível do seu veículo? A escolha de pneus com uma classificação de eficiência de combustível elevada irá proporcionar-lhe mais quilómetros por cada depósito e menos emissões de CO2. Dependendo da resistência ao rolamento do pneu, a eficiência de combustível irá variar entre a classe A, que indica a melhor economia de combustível, e a classe E, que proporciona a pior economia de combustível. Entre cada classe, o consumo de combustível aumenta aproximadamente 0,1 litros por cada 100 km conduzidos. Em termos simples, os pneus eficientes em termos de combustível precisam de menos energia para rolar. Em última análise, isto traduz-se numa menor utilização de combustível e também numa redução do seu impacto ambiental!

A aderência em piso molhado é uma medição da capacidade de travagem do pneu em estradas com piso molhado. A aderência em piso molhado é classificada de A (classificação mais alta) a E (classificação mais baixa).

"Aderência em piso molhado" corresponde à capacidade do pneu em aderir à estrada em condições de piso molhado. A classificação da UE centra-se apenas num aspeto da aderência em piso molhado: o desempenho de travagem do pneu em piso molhado. O desempenho é classificado entre classe A e classe E. Os pneus com uma classificação de aderência em piso molhado alta irão parar mais rapidamente em estradas com piso molhado quando os travões forem totalmente aplicados. Numa situação de emergência, alguns metros podem fazer toda a diferença. 

Nota: As distâncias de travagem recomendadas devem ser sempre respeitadas durante a condução.

*Quando medido de acordo com os métodos de teste definidos no Regulamento UNECE 117. As distâncias de travagem podem variar de acordo com as condições de condução e outros fatores de influência. 

Ruído externo. O ruído externo gerado pelo pneu, medido em decibéis. A classe de ruído é classificada de A (silencioso) a C (ruidoso).

As classificações de pneus da UE também consideram o ruído exterior gerado por um pneu durante a condução. A escolha de pneus com uma boa classificação de ruído pode reduzir o impacto da sua condução sobre o ambiente circundante. O nível de ruído é classificado nas classes A, B ou C. O ruído de rolamento do pneu é medido em decibéis e o número exato é apresentado na parte inferior da etiqueta. Os pneus com um baixo nível de ruído apresentam entre 67 e 71 dB. O nível mais elevado representa ondas sonoras entre 72 e 77 dB. Um aumento de apenas alguns decibéis representa uma grande diferença nos níveis de ruído. De facto, uma diferença de 3 dB duplica a quantidade de ruído externo que um pneu produz.