Unsere Geschichte

1900er

1900 Das Unternehmen Fulda wurde von Gustav Becker und Moritz Hasenclever in der Stadt Fulda, im Herzen Deutschlands, gegründet.

1901 Start der Produktion von Gummiwaren. Der erste Produktionskatalog enthält eine Reihe von Gummiprodukten wie zum Beispiel Haushaltswaren, Gummiabsätze für Schuhe, Dichtungsringe für Bier- und Mineralwasserflaschen, Gummimatten, Radiergummi etc.

Das Unternehmen produziert auch Gummireifen für "nicht motorisierte" Fahrzeuge wie Kinderwagen und Pferdekutschen.

1906 Produktionsstart für Fahrrad- und Motorradreifen sowie Reifen für motorisierte Fahrzeuge.

1910er

1910 Der Fahrradreifen Diadem ist das meist verkaufte Produkt des Unternehmens. Fulda setzt soviel Vertrauen in die Qualität seines Reifens, dass eine einjährige Garantie auf jeden Reifen gewährleistet wird.

1910 Produktion des Sembusto Reifens für Lastkraftfahrzeuge. Sembusto Reifen sind mit Stahlfedern in der Felge ausgestattet als Ersatz für den Gummi der Vollgummireifen.

1919 Nach Ende des Ersten Weltkrieges gibt Fulda die Produktion von technischen Gummiwaren auf und konzentriert sich ausschließlich auf die Produktion von Fahrrad- und Lastwagenreifen.

1920er

1921 Fulda Riesenkissenreifen werden zum führenden Lastwagenreifenprodukt und avancieren zur modernsten Reifenkonstruktion Europas. Die Produktion muss zeitweise sogar im Nachtschichtbetrieb arbeiten. Trotzdem erteilt Fulda Reifen drei Firmen eine Nachbaugenehmigung. Er wird der führende LKW-Reifen in Europa, wobei auch andere Reifenhersteller, einschließlich Continental und Dunlop, Reifen mit dieser Technologie unter Lizenz herstellen.

1925 Der Fulda Parabel-Reifen ist ein Vollgummireifen, der im Inneren (am Stahlbett des Reifens) eine Luftkammer enthält. Der Parabel-Reifen ist der erste "Konstantdruck"-Lastwagenreifen der Welt.

1927 bis 1928 sind die großen Jahre des Verkaufs für den Fulda Fahrradreifen. Die Fulda Fahrradreifen werden am Heimatmarkt Deutschland als "Bestes Produkt" angesehen. 1929 Der Fulda Elastic-Reifen ist der erste pneumatische Reifen (Reifen mit Luft). Im ersten Jahr werden beinahe 1000 Einheiten des neuen Reifens produziert. In den folgenden Jahren wird die Produktion zunehmend von Vollgummireifen auf pneumatische Reifen umgestellt. 

1930er

1933 Fulda entwickelt einen Luxus-Autoreifen mit weißen Seitenwänden und stellt diesen das erste Mal auf der Berliner Automesse vor.

1938 Für Höchstgeschwindigkeitstests von bis zu 240km/h benötigt Fulda ein Fahrzeug, das diese Höchstgeschwindigkeiten erreichen kann. Ein spezielles, stromlinienförmiges Auto, basierend auf einem Maybach-Fahrgestell, wird bestellt. Das Auto wird 1939 geliefert, jedoch kommt es aufgrund des Zweiten Weltkrieges kaum zum Testeinsatz.

1940er

Die Nachkriegsjahre markierten bei uns eine Zeit des Wiederaufbaus. Nach der Wiedereröffnung des Fulda Reifenwerks begann man zunächst mit der Herstellung von technischen Gummiprodukten und Produkten für die Reparatur von Gummireifen und Schläuchen.

Die Produktion von Fulda-Reifen begann erneut im Jahr 1946.

1950er

Im Jahr 1950 feierten wir den 50. Jahrestag von Fulda. Unterdessen schreitet die Innovation voran und die ersten Fulda-Winterreifen mit der internationalen Kennzeichnung M+S (Matsch und Schnee) laufen vom Band. 1952 Zum ersten Mal produziert Fulda einen Winterreifen, der mit der internationalen M&S (Mud & Snow/ Matsch & Schnee) Markierung versehen ist, welche die spezielle Winterleistungsfähigkeit dieses Reifens anzeigt.

1954 Fulda bringt ein neues Motorradreifen-Profil auf den Markt, den "Fulda-Rasant". 1955 Richtfest des Verwaltungsneubaues: Mit dem neuen Bürogebäude und der neuen Produktionsstätte ist Fulda bereit für die Zukunft. Mit 24,2 Metern ist der Neubau der bis jetzt höchste Bau in Fulda. In diesem Jahr bringt Fulda auch seinen ersten schlauchlosen PKW-Reifen auf den Markt. Der schlauchlose Reifen benötigt keinen Extraschlauch um die Luft zu behalten. Grundsätzlich sind schlauchlose Reifen sicherer als Reifen mit Schlauch, da diese nicht sofort den Luftdruck verlieren, wenn ein Loch auftritt. Heutzutage sind beinahe alle Motorrad- und Autoreifen schlauchlose Reifen. 

1960er

1960 Der neue Fulda Diadem ist charakterisiert durch ein geringeres Querschnittsverhältnis und abgerundete Schultern.

1962 Das Aktienkapital geht in den Besitz der "Goodyear Tire & Rubber Company", Akron/Ohio über. Fulda ist seit dieser Zeit stolz, Mitglied der globalen Goodyear-Familie zu sein.

1964 Fulda produziert spezielle Reifen für den Mercedes 600 Pullman. Die Reifen haben die Dimensionen 9.00 H 15 Nylon Diadem 6 PR. Für gepanzerte Ausführungen (Staatsbesuche) wurde eine 10-PR-Ausrüstung entwickelt, d.h. der Reifen wurde mit zehn Lagen Material gefertigt, da er das Fahrzeuggewicht von sechs Tonnen tragen musste und bedingt schusssicher sein sollte. Reifen für ein durchschnittliches Fahrzeug, z.B. VW Käfer, verfügten über maximal vier Lagen. 1968 Fulda bringt den Fulda Spectral auf den Markt, den ersten Fiberglasgürtelreifen.

1970er

1972 Start der Serienproduktion des ersten Stahlgürtelreifens Fulda Rasant. 1973 Fulda bringt seinen ersten Radial-Winterreifen ohne Spikes für Pkws auf den Markt.

1978 Einstieg in den Breitreifen-Markt mit dem Y2000. Fulda wird einer der ersten Hersteller für Reifen mit geringem Querschnittsverhältnis und entwickelt sich schnell zu einem der führenden Unternehmen in diesem Segment.

1980er

1985 Fulda lässt einen Show- und Promotion-Truck in den Unternehmensfarben bauen. Dieses Fahrzeug beherbergt eine ausziehbare Bühne samt Licht- und Akustik-Elementen, mit denen sich vor Ort, z.B. beim Handel, aufmerksamkeitsstarke Promotion-Aktionen durchführen lassen.

1986 Einführung der SCHWARZ.BREIT.STARK. – Kommunikationskampagne. Das neue Firmenimage entsteht rund um den Slogan "SCHWARZ.BREIT.STARK." und die Verwendung von schwarzen Tier-Motiven, welche die verschiedenen Reifeneigenschaften symbolisieren sollen.

1987 Einstieg in den Offroad-Reifenmarkt. Mit der Einführung des Campo 4x4 steigt Fulda in den 4x4-Markt ein. Der Geländereifen erhält von Anfang an Bestnoten der Automobil-Fachpresse. Fulda wird schnell als eine führende 4x4-Marke wahrgenommen.

1990er

Unsere Produktinnovationen setzen sich auch in diesem Jahrzehnt mit der Einführung neuer Reifenmodelle, einschließlich dem laufrichtungsgebundenen Hochleistungsreifen Y3000, dem Hochleistungs-Winterreifen Kristall 3000 und dem Ultrahochleistungs-Sportwagenreifen Carat Extremo fort.

Darüber hinaus erweitern wir unser Offroad-Angebot um ein umfassendes Sortiment an 4x4 Reifen unter der Marke Tramp. 1994 Fulda engagiert sich im Bereich Verkehrssicherheit und ruft die Laser Check-Aktion ins Leben. Zusammen mit der Deutschen Verkehrswacht wird im Sommer-Halbjahr an zahlreichen Standorten in Deutschland ein Reifensicherheitstag durchgeführt, bei dem per Laser das Reifenprofil von tausenden Automobilen geprüft und für den Fahrer dokumentiert wird.

1997 Fulda wird Hauptsponsor beim Yukon Quest, dem härtesten Hundeschlittenrennen der Welt. Der Schlittenhund (Husky) steht symbolisch für die Winterreifen-Kompetenz von Fulda.

2000er Jahre

2000 Fulda feiert sein 100-jähriges Bestehen mit einer großen Party. 2003 Fulda Carat Attiro gewinnt ADAC-Test. Der High Performance Reifen für Mittel- und Topklassewagen, Fulda Carat Attiro, ist Testsieger in der Größe 195/65 R 15 91 V und erhält das Testurteil "sehr empfehlenswert" (ADACmotorwelt 3/05).

2005 Markteinführung des UHP-Sommerreifens Fulda Carat Exelero . Der neue Fulda Carat Exelero ist der erste Reifen, der von dem unabhängigen TÜV Institut für seine Produktqualität zertifiziert wird.

Vorstellung des Concept Car Exelero als automobilem Markenbotschafter Zur Markteinführung des UHP-Reifens Fulda Carat Exelero wird Maybach nach 1939 erneut Projektpartner beim Bau des Concept Car Exelero. Am 1. Mai 2005 stellt das 700-PS-starke Concept Car einen Hochgeschwindigkeits-Rekord von 351,45 km/h auf. Schneller ist ein Maybach nie gefahren.

Fulda bringt mit dem 4x4 Road einen neuen leistungsstarken SUV Reifen auf den Markt. Konzipiert wurde der Offroad/SUV-Reifen nach modernstem technologischem Standard. Mit ausgezeichneten Nässe-Eigenschaften, komfortablem Handling und einer überzeugend hohen Laufruhe entwickelt er seine volle Leistungsstärke speziell im Onroad-Einsatz.

2007 Markteinführung des Leichtlaufreifens Fulda EcoControl. Nach einer Untersuchung des TÜV Süd beträgt die Einsparung der Kraftstoffkosten gegenüber einem herkömmlichen Sommerreifen bis zu 261 Euro während der gesamten Laufzeit.

2009 Premiere des Fulda Kristall Montero 3. Fulda stellt der Presse im Yukon den neuen Winterreifen Kristall Montero 3 vor, der die Erfolgsgeschichte seiner Vorgänger Kristall Montero 2 und Kristall Montero fortschreiben soll.

2010er

2010 Fulda präsentiert Fachpresse den neuen Hochleistungswinterreifen Kristall Control HP. Reifentest bei minus 40 Grad: Fulda präsentiert der Fachpresse erstmalig den neuen Hochleistungswinterreifen Kristall Control HP. Im kanadischen Yukon Territory überzeugt der Supremo-Nachfolger unter schwierigsten hochwinterlichen Bedingungen.

Im Jahr 2011 Fulda veranstaltete erstmals die kälteste Reifeneinführung für Sommerreifen: der SportControl wird bei –minus 45 Grad Celsius in Inuvik, Kanada vorgestellt. Dieser Hochleistungsreifen ist die Alternative für preis- und leistungsbewusste Fahrer von Mittel- oder Oberklassefahrzeugen.

2012 bringen wir den neuen Fulda EcoControl HP auf den Markt, einen modernen Sommerreifen mit optimiertem Rollwiderstand.