Meie ajalugu

1900. aastad

Ettevõte Fulda asutati 1900. aastal samanimelises Saksa linnas. Asutajateks olid kaks ärimeest, Gustav Becker ja Moritz Hasenclever.

1901. aastal hakkas ettevõte tootma kummitooteid. Meie esimesed rehvid tehti mootorita sõidukitele, nagu lapsevankrid ja hobuvankrid.

Jalgratta- ja mootorsõidukirehvide, sh ka autode ja mootorrataste rehvide tootmist alustasime 1906. aastal. Aasta hiljem sai see meie ettevõtte põhitegevuseks.

1910. aastad

1910. aastal alustasime laiendatud rehvivaliku tootmist, muu hulgas ka 10 erineva jalgrattarehvi tootmist erinevateks otstarveteks.

Olime nii kindlad oma rehvide kvaliteedis, et pakkusime igale müüdud rehvile 1-aastast garantiid. Kuulus Fulda Diadem sai kiiresti meie enimmüüdud jalgrattarehviks.

Samal ajal jätkasime innovatsiooni mootorsõidukite rehvide valdkonnas, tuues välja veokirehvi Sembusto, mille veljes olid metallvedrud lisapehmenduse jaoks.

Pärast Esimest maailmasõda lõpetasime tehniliste kummitoodete tootmise ja keskendusime täielikult sellele, mis meil kõige paremini välja tuleb – kvaliteetsete rehvide tootmisele.

1920. aastad

1921. aastal tutvustasime Fulda Riesenkissenreifeni (suurt puhverkummi). See patenteeritud tehnoloogia aitas vähendada teekonaruste mõjusid, mis tähendas, et veokid said sõita palju suurematel keskmistel kiirustel. Sellest sai juhtiv veokirehv Euroopas, ka teised rehvitootjad, sh Continental ja Dunlop, tootsid litsentsi alusel rehve sama tehnoloogiaga.

Sellele järgnes 1925 aastal Fulda Parabeli veokirehv. See täiskummist rehv sisemise õhukambriga oli maailma esimene „pidevrõhuga” veokirehv.

Seda aega peetakse ka Fulda jalgrattarehvide kuldajastuks, kuna need said Saksamaa jalgrattaentusiastide eelistatud rehvideks.

1929. aastal tegime hüppe täiskummist rehvidelt täispuhutavatele pneumaatilistele rehvidele. Meie esimene selline mudel oli veokirehv Fulda Elastic.

Lühikese aja jooksul olid kõik Fulda toodetavad rehvid juba pneumaatilised.

1930. aastad

1933. aastal sisenesime luksusautode turule, esitledes Berliini autonäitusel valgete külgedega rehve, mis olid disainitud eksklusiivautodele.

Kaks aastat hiljem püüdis Fulda Berliini autonäitusel pilke reklaamveokitega, kõik kaunistatud hiiglasliku rehviga.

1940. aastad

Teine maailmasõda nõudis Fuldalt suurt lõivu, õhurünnakute käigus hävisid meie tehased peaaegu täielikult. Sõjajärgsed aastad tähistavad meie jaoks ülesehituse perioodi, taasavatud Fulda tehased hakkasid alguses tootma tööstuslikke kummitooteid ning tooteid kummirehvide ja sisekummide parandamiseks.

Rehvide tootmine Fuldas taastati 1946.aastal.

1950. aastad

1950. aastal tähistasime Fulda 50. sünnipäeva. Samal ajal jätkus innovatsioon ning esimesed rahvusvahelise M+S (muda ja lumi) märgistusega Fulda talverehvid veeresid konveierilt maha 1952.aastal.

1954. aasta oli tunnistajaks esimesele Fulda mootorrattarehvile – selleks oli Rasant.Aasta hiljem kolisime uude bürooplokki, mis on Fulda linnas kõige kõrgem hoone. Tegelikult oleme me seal ka täna.

Varsti pärast seda tähistasime järgmist läbimurret – tõime välja esimese Fulda sisekummita rehvi sõiduautodele.

1960. aastad

1960. aasta oli tunnistajaks Fulda sõiduautodele mõeldud rehvi Diadem turuletoomisele, mida iseloomustab madalam ristlõikesuhe ja ümardatud õlad. Meie kõige kuulsama jalgrattarehvi järgi nime saanud autorehvi saatis müügiedu.

1966. aasta kuulutas Fulda jaoks oluliste muudatuste ajajärku. Ettevõte müüdi USA rehvitootjale Goodyear asukohaga Akronis Ohio osariigis.

Fulda oli uhke võimaluse üle ühineda Goodyeari perekonnaga, ühe maailma suurima kvaliteetsete rehvide tootjaga.

Aastakümne edenedes sai Fuldast ainuke rehvitootja, kel oli luba varustada legendaarset Mercedes-Benz 600 Pullmani, mille 10-tonnine soomustatud versioon nõudis spetsiaalseid rehve.

1969. aastal tõime turule Fulda Spectrali, esimese klaaskiudvööga rehvi.

1970. aastad

1972. aasta oli tunnistajaks esimese terasvööga Fulda sõiduautorehvi esitlemisele. Selleks oli Rasant,millele järgnes 1973. aastal Kristall Winter, meie esimene naastudeta terasest radiaaltalverehv.

1978. aastal tõime välja Y2000, meie esimese kõrge sooritusvõimega väikese ristlõikesuhtega rehvi, mis sai kiiresti seda tüüpi rehvide hulgas turuliidriks.

1980. aastad

1985. aasta oli tunnistajaks esimese Fulda ShowTrucki teeleminekule. Spetsiaalselt esinemis- ja audiovisuaalsete vahenditega varustatud auto demonstreerib Fulda tootevalikut kogu Euroopas toimuvatel autospordiüritustel ning on senini Fulda kaubamärgi ikooniks.

Meie uus korporatiivne identiteet, reklaamlauset kasutades ‘Schwarz. Breit. Stark.’ (Must. Lai. Tugev.), saab veel üheks lahutamatuks osaks Fulda imidžist.

1988. aastal tõime turule oma esimese maastikurehvi Campo 4x4, mis sai järgmiseks ülimenukaks lisanduseks Fulda tooteperre.

1990. aastad

Meie tooteuuendused jätkusid läbi kogu aastakümne. Tõime välja uusi rehvimudeleid, sh Y3000 – kõrge sooritusvõimega suunatud mustriga autorehvi; Kristall 3000 – kõrge sooritusvõimega talverehvi ja Carat Extremo – eriti kõrge sooritusvõimega sportauto rehvi.

Laiendasime ka maastikurehvide sektorit, pakkudes tervet valikut rehve nelikveoga sõidukitele kaubamärgi Tramp all. Meie maastikuseiklustele suunatud ideid tõi eriti hästi välja 1997. aasta, kui olime sponsoriks ühel maailma kõige raskemal kõnnumaal peetaval kestussõidul – kelgukoerte võistlusel Yukon Quest.

1994. aastalaga leidis rõhutamist Fulda pühendumus liiklusohutusele, kui tõime välja laserkontrolli, unikaalse lasermõõteriista, mis võimaldab juhtidel kontrollida rehviturvise sügavust mõne sekundiga.

Spetsiaalsetel liiklusohutuse päevadel, mida korraldatakse kogu Euroopas igal aastal, aitab Fulda laserkontroll tuhandetel juhtidel kontrollida, kas nende rehvimustri sügavus on üle seadusega kehtestatud miinimumi. Üritus aitab ka tõsta teadlikkust piisava mustrisügavuse tähtsusest.

2000. aastad

Aastatuhande vahetus tähendas Savale verstaposti, sest me tähistasime sajandi möödumist rehviäris.

2003. aastal võitis meie kõrge sooritusvõimega Carat Attiro sportauto suverehv Saksa ADAC assotsiatsiooni testi parima nimetuse.

Sellele järgnes 2005. aastal uus Carat Exelero, ülikõrge sooritusvõimega rehv, millest sai rehvitööstuse esimene rehv, mille tootekvaliteeti testis ja sertifitseeris Saksamaa sõltumatu TÜV instituut.

Carat Excelero paigaldati seejärel Fulda Maybach Exelerole. See on mudelil Maybach SW38 põhinev ideeauto 700 hobujõu ja maksimaalse kiirusega üle 350 km/h.

2005. aastal tõime samuti välja kõrge sooritusvõimega maanteerehvi maasturitele, Fulda 4x4 Road, järgmisel aastal aga Carat Progresso, kõrge sooritusvõimega sõiduauto suverehvi ja Kristall 4x4, talverehvi maastikusõiduks ja maasturitel kasutamiseks.

2007. aastal keskendusime hinna ja kvaliteedi suhtele, tuues välja Fulda rehvi EcoControl, mis seadis uuesti rõhu kütusesäästule ja läbisõidule.

Samas 2009. aasta oli tunnistajaks Snow Catcheri tehnoloogiaga Kristall Montero 3 turuletoomisele.

2010. aastad

Meie uuenduste traditsioon jätkus Kristall Control HPrehvidega, uute kõrge sooritusvõimega talverehvidega, mida prooviti ühes kõige karmimas keskkonnas, Yukonis Kanadas.

2011. aastal korraldas Fulda rehvitutvustuse kõige külmemates tingimustes kogu rehvitootmise ajaloos, esitledes rehve SportControl –45 °C juures Inuvikis, mis on Kanada kõige põhjapoolsem asula. See kõrge sooritusvõimega rehv on alternatiiv tava- ja luksusautode hinna- ja sooritustundlikele juhtidele.

Fulda Challenge'i 12. hooajal 2012. aastalesitlesime uut Fulda EcoControl HP-d, kaasaegset suverehvi, mis on optimeeritud veeretakistusega.